破天荒頭一遭!悍馬H2終于大降10萬元
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悍馬H2,在車型設(shè)計上它是一個異類,在車市當(dāng)中它同樣是一個異類。今年進口車市歷經(jīng)兩次降價,第一次是因為3月份的進口配額效應(yīng),第二次則緣于5月后持續(xù)的淡市。在這兩波降價潮中,進口車幾乎無一幸免,唯獨悍馬H2,108萬的報價從1月堅持到8月,愣是一動不動。
當(dāng)然,悍馬H2價格能如此堅挺,跟其自身特點有關(guān),由于設(shè)計、定位獨特,且價格高昂,悍馬鮮有直接競爭對手,唯一能與“競爭對手”沾點邊的,大概只有路虎攬勝Range Rover。鐘情悍馬而又有能力購買的人不多,而且對這樣一群人來說,幾萬元錢的漲跌并不是決定購買與否的因素,簡概點說,悍馬的價格需求彈性很小,因此降價促銷的必要性不大。
悍馬H2
可是,車總是要賣出去才有利潤可言,而且對于進口經(jīng)銷商來說,資金周轉(zhuǎn)至關(guān)重要,同樣100萬元的資金,半年周轉(zhuǎn)1次和半年周轉(zhuǎn)6次,所創(chuàng)造的利潤可能會相差5倍,當(dāng)路虎攬勝都降至100余萬元時,悍馬H2還能堅持多久?因此,當(dāng)本月初有兩三家經(jīng)銷商,破天荒把悍馬H2從108萬小調(diào)至106萬時,編者就有預(yù)感:終于挺不住了。果然,到了本周,北京就有商家報出了98萬的價格,一舉跌破了100萬大關(guān):
悍馬 | 原 價 | 現(xiàn)最低價 |
H2 | 108萬 | 98萬 |
在上個月底路虎攬勝大降價的文章中,我們就已指出,最應(yīng)該降價的其實是悍馬。即使是現(xiàn)在的價格,相對其它進口車來說,依然難稱合理。不過10萬元的降幅總算是一個不小的進步了。
來自北美大地的悍馬,其實是軍用改民用的車型,這一點從其獨特外表中也不難看出。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多猛男硬漢們的青睞:好萊塢硬漢巨星史瓦辛格一人購進兩輛,拳王泰森一下就買了幾輛送給朋友,NBA球星中也不乏悍馬擁有者。當(dāng)時那一代的悍馬就是H1。
H1當(dāng)年英姿
如今H1已被H2所取代,相對H1,H2的車身線條更簡潔,外露的鉚釘、螺栓等緊固件都較以前減少。H2的風(fēng)擋稍有斜度,采用了一整塊玻璃,取消了原來的中間隔條,改善了駕駛員和乘客的視野。車門突出于車身平面,上下車更方便,給人以視覺的沖擊感。為了強調(diào)H2的越野性能,全新的4輪獨立懸掛系統(tǒng)采用暴露式設(shè)計。車子在崎嶇不平的越野路面行駛時懸架可保持各個車輪間互不影響,在公路上行駛時,也能平穩(wěn)舒適。采用通用公司的6.0升高輸出VORTEC6000V8發(fā)動機,全時4輪驅(qū)動,悍馬H2無往而不利。
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