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　　上周末，上海大眾以經(jīng)銷商名義下調(diào)了帕薩特和桑3000的售價(jià)，當(dāng)其時(shí)，POLO和GOL并不在廠家授意調(diào)整之列，不過不要緊，今天就有商家下調(diào)了POLO的價(jià)格，1.4MT最低報(bào)價(jià)9.2萬，有直逼9萬大關(guān)之勢：

　　今天，編者的一位朋友到讓利的商家處看車，經(jīng)過一番討價(jià)還價(jià)，最后以9.15萬購下一臺白色的04款POLO 1.4MT，因此，除了商家主動(dòng)讓利之外，成交價(jià)格的高低也和個(gè)人的侃價(jià)“修為”有關(guān)。

　　大眾POLO，這款已問世27年的車型，如今隨意地奔跑在世界各個(gè)角落。憑借著緊湊美觀、充滿靈性的外形設(shè)計(jì)，舒適的駕駛感，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?，?a target="_blank" class="cmsLink">大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能，小小POLO擁有不少鐘愛者?？上В琍OLO到了中國市場卻不太得寵，剛面世的那兩年確實(shí)火了一把，如今的銷售已經(jīng)大不如昔。在新車不斷涌現(xiàn)、競爭不斷加劇的情勢下，POLO的價(jià)格不知不覺間已下探到10萬以下，如今由“新三樣”領(lǐng)銜的新一輪降價(jià)潮席卷車市，商家再度下調(diào)POLO也在情理之中。

報(bào)價(jià)與參數(shù):上海大眾/波羅(Polo)/波羅1.4手動(dòng)檔(豪華型)  (更多圖片)

　　坦白說，就POLO的品質(zhì)而言，9萬多的價(jià)位比許多國產(chǎn)車型都有優(yōu)勢，在10萬以內(nèi)的家用轎車?yán)?，POLO在國外和香港地區(qū)，售價(jià)都是其中最高的，性能和工藝質(zhì)量也是首屈一指。只不過市場競爭總是殘酷的，當(dāng)今車壇新人輩出，早已不算新款的POLO在吸引年輕消費(fèi)者方面，漸漸地有點(diǎn)力不從心，而年輕人恰好是其主力消費(fèi)群，加上POLO的保養(yǎng)費(fèi)用一向相對較高，擁躉流失也在所難免。

　　POLO在國內(nèi)走下坡路也算是大眾集團(tuán)在中國的一個(gè)發(fā)展縮影，大眾集團(tuán)在中國市場確實(shí)取得過很多輝煌的成績，也有過很多成功的車型，但如今的國產(chǎn)轎車行業(yè)早已不再是寡頭壟斷時(shí)期，也不再是隨便引進(jìn)一個(gè)車型都能紅火好幾年的時(shí)代。俗話說得好，打江山容易，保江山難，大眾人在懷念過去的時(shí)候，也應(yīng)該反思一下現(xiàn)在，提高服務(wù)，降低成本。

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