PCauto北京站訊：毋庸置疑，A6現(xiàn)在依然是國(guó)內(nèi)高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的老大，盡管皇冠，寶馬，奔馳相繼國(guó)產(chǎn)，搶走奧迪的部分市場(chǎng)。特別是A6L上市以后一直頗受市場(chǎng)追捧，比同門(mén)的奧迪A4暢銷(xiāo)不少。近日聽(tīng)聞一汽奧迪可能會(huì)推出搭載3.2 FSI發(fā)動(dòng)的車(chē)型來(lái)取代目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的2005款3.0L車(chē)型。盡管新款車(chē)上市時(shí)間還沒(méi)有確定，但是筆者從市場(chǎng)上了解到，目前各大經(jīng)銷(xiāo)商處的A6L 3.0車(chē)型均有數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠：

A6L

　　車(chē)身修長(zhǎng)的線(xiàn)條、恰到好處的弧線(xiàn)，沿用了老奧迪A6的經(jīng)典設(shè)計(jì)讓人一眼就能認(rèn)出他來(lái)。從頭燈引出的、一直延伸到后尾燈的嶄新腰線(xiàn)，讓新奧迪A6L的車(chē)身更加挺拔，充滿(mǎn)動(dòng)感。值得一提的是，夸張的一體式進(jìn)氣格柵，就像張開(kāi)的大嘴，吞噬著路面，使奧迪A6L看上去彰顯出一股“霸氣”。全新雕刻感的尾部設(shè)計(jì)，也一改老A6尾部過(guò)于簡(jiǎn)潔的不足，更具視覺(jué)沖擊力。

　　A6圓潤(rùn)的外形堪稱(chēng)設(shè)計(jì)經(jīng)典，A6L繼承并發(fā)揚(yáng)這種設(shè)計(jì)是值得肯定的。但是如果一款新車(chē)的內(nèi)在沒(méi)有熱和升級(jí)的話(huà)，消費(fèi)者是無(wú)論如何都無(wú)法接受的。3.0車(chē)型搭載的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為160kw，最大輸出扭矩為300牛·米，比原先老邁的2.8LV6分別增長(zhǎng)了20kw和20牛·米，但由于車(chē)身加長(zhǎng)了126毫米，質(zhì)量增加了230千克，實(shí)際使用中的效果并不像數(shù)據(jù)上這么明顯。不過(guò)，A6L還有一張王牌：在7擋multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器的配合下，我們依然能感覺(jué)到動(dòng)力輸出的活躍表現(xiàn)，新A6L3.0的百公里加速時(shí)間為9.42秒，最高車(chē)速可以超過(guò)230km/h。

A6L內(nèi)飾

　　新A6L內(nèi)部設(shè)計(jì)最大的升級(jí)就要算是裝備了MMI多媒體交互系統(tǒng)。這套從奧迪A8上拿來(lái)的系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了完全漢化，簡(jiǎn)便明了的操作方法很方便使用，還可通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鈕進(jìn)行控制。通過(guò)它，乘客幾乎可以控制車(chē)上的所有設(shè)備，瀏覽所有想要了解的車(chē)輛行駛信息。同時(shí)這套系統(tǒng)還集成了強(qiáng)大的娛樂(lè)功能，使得長(zhǎng)途旅行也不會(huì)顯得枯燥。

　　當(dāng)前的高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)涌入了越來(lái)越多的車(chē)型，其中既有國(guó)產(chǎn)的，比如奔馳、寶馬、皇冠，也有進(jìn)口的，比如風(fēng)雅、西瑪?shù)鹊?。雖然奧迪憑借多年來(lái)積攢下的人氣已就占據(jù)著銷(xiāo)量的頭把交椅，但不可否認(rèn)的是，其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不是那么明顯了。究竟如何保住自己老大的位置，還是讓我們拭目以待吧！

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