東風(fēng)本田銷售和維修專家將做客PCauto
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　　PCauto北京站訊：作為是最早引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的豪華車品牌，憑借A6車型，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上取得了史無(wú)前例的成功，隨后順勢(shì)而上推出了國(guó)產(chǎn)的奧迪A4。令人不解的是：在奧迪的譜系里面，A4是低于A6的B級(jí)車，然而在國(guó)內(nèi)的售價(jià)卻與老大哥A6旗鼓相當(dāng)。筆者認(rèn)為這種情況主要是由于較低的國(guó)產(chǎn)化率，使關(guān)稅成本無(wú)法降低所導(dǎo)致的。現(xiàn)如今，奧迪系列車型的國(guó)產(chǎn)化率正在逐步提高，進(jìn)口關(guān)稅也已經(jīng)降到了最低水平，而奧迪A4仍舊保持著高高在上的價(jià)格，這里面的戰(zhàn)略意義就不言而喻了。日前筆者從市場(chǎng)上了解到，新A4的大部分車型都有不同幅度的優(yōu)惠，其中兩款1.8T車型的優(yōu)惠更是達(dá)到了2萬(wàn)元：

　　新A4沒(méi)有例外地采用了奧迪家族標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，作為配合，其頭燈設(shè)計(jì)和下方進(jìn)氣口造型也經(jīng)過(guò)了潤(rùn)色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)看，新奧迪A4的外形算不上進(jìn)化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動(dòng)感，而新A4在保留老款整體線條的基礎(chǔ)上所作的圓潤(rùn)化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。新A4在內(nèi)飾上更是全盤保留，區(qū)別只是在于采用了更多的高科技新材料。

　　新A4也并非沒(méi)有進(jìn)步，全新亮相的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是最大的亮點(diǎn)：它采用了最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在一定程度上提升了動(dòng)力輸出并降低了燃油消耗，不過(guò)由于國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量與國(guó)外尚有差距，所以在引進(jìn)的時(shí)候取消了分層燃燒技術(shù)，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。

　　奧迪與奔馳、寶馬并稱德國(guó)的三駕馬車，但是相近配置的車型售價(jià)總是要低于奔馳和寶馬，就連奧迪自己都聲稱“自己的眼里只有雙B”。如今三家公司之間的戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了國(guó)內(nèi)，寶馬、奔馳先后將旗下車型引入國(guó)產(chǎn)，然而局面卻正好與國(guó)外相反：奧迪以逸待勞，穩(wěn)坐豪華車?yán)洗蟮奈恢?，而“雙B”則是后來(lái)的挑戰(zhàn)者。依靠多年打拼下的市場(chǎng)，奧迪在推出全新A6車型的時(shí)候定出了一個(gè)高高在上的價(jià)格，目的就是抬高競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格，降低其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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