林蔭大道的上市并沒(méi)有撼動(dòng)奧迪A6和皇冠的地位，幾百臺(tái)的月銷(xiāo)量和前輩榮御相比略有起色，但仍然不足以讓人滿意。不過(guò)憑借著老虎伍茲的魅力，林蔭大道在國(guó)內(nèi)至少混了個(gè)臉熟，只是想通過(guò)林蔭大道提升別克品牌形象的工程還得繼續(xù)努力，非一日之功。目前北京二級(jí)市場(chǎng)上林蔭大道的優(yōu)惠幅度為8000元上下，綜觀全國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是南方還是西北部地區(qū)，優(yōu)惠幅度幾乎與北京的差不多，在7000元上下，相信上海通用別克方面也從榮御身上吸取了教訓(xùn)，優(yōu)惠十幾萬(wàn)的現(xiàn)象難以重演。

　　林蔭大道作為一款別克品牌的美國(guó)大車(chē)，那些鐘情于美式大排量、寬敞豪華車(chē)的消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)林蔭大道情有獨(dú)鐘，但因?yàn)轱L(fēng)格和特點(diǎn)與目前熱銷(xiāo)的奧迪A6L以及一汽豐田的皇冠都有天淵之別，這樣給了林蔭大道一線生機(jī)，如果林蔭大道在價(jià)格方面還能厚道一點(diǎn)，翻身還是有希望的。

　　林蔭大道2.8同3.6車(chē)型一樣使用的同樣是AlloyTec V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有D-VVT（進(jìn)排氣門(mén)雙連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)）和VIM（可變進(jìn)氣歧管控制系統(tǒng)），最大功率為150千瓦（204匹），電子系統(tǒng)方面都采用了32位控制器以及電子油門(mén)，同3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣在6500轉(zhuǎn)時(shí)釋放，最大扭矩265牛米/3000rpm，比3.6升略低200轉(zhuǎn)釋放。在油耗方面，廠方標(biāo)稱90公里等速百公里油耗僅為7.6升，2.8比3.6僅低處0.2升。同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是一款從美國(guó)原裝進(jìn)口的Hydra-Matic 5前速手/自一體式變速箱，與一般四前速變速箱比較，在換檔平順性，和動(dòng)力輸出效率上都要更勝一籌。