筆者日前走訪北京上海通用別克4S店時獲悉，目前林蔭大道有著全系2.3萬元的優(yōu)惠，并且顏色齊全貨源充足，各車型均可保證現(xiàn)車供應。上海通用本想依靠林蔭大道與奧迪、寶馬、奔馳等豪華車一爭高下，但從現(xiàn)在的市場表現(xiàn)來看林蔭大道已經(jīng)敗下陣來，近日卡迪拉克新款CTS問世，從定價來看上海通用有意將CTS作為新生力量重奪豪華車市場。

　　林蔭大道最值得炫耀的是其車身的工藝，車身的第一道工序是沖壓，鋼板被送上機器裁剪成車身所需要的形狀和尺寸。經(jīng)過沖壓好的零部件在送到焊接車間進行定位焊接白車身，也就是沒有上漆的車身焊接技術。一般的車身大約有三四千個焊點，而據(jù)廠家人員介紹林蔭大道達到6000多個焊點，使得林蔭大道在整體與局部車身，剛度和強度都有了明顯的提高。除了上述車身工藝外，焊接技術也十分重要，林蔭大道采用全車激光焊接，相對于傳統(tǒng)焊接技術，激光焊接可以尋找到最佳焊點，獲得了最好的焊接形狀。這樣的技術要求車身的模具和零部件都要十分精準，才能使得車身更加精密可靠。
 

林蔭大道

　　林蔭大道對于上海通用來說現(xiàn)在有些“雞肋”的味道，C-CNAP碰撞實驗中五星級的評價本來是個很好的噱頭，但過于保守的設計風格與高檔轎車如雨后春筍般的市場環(huán)境，林蔭大道唯有加快更新?lián)Q代的節(jié)奏才是出路，建議消費者可以再觀察一段時間，林蔭大道應該還有“水分可擠”。

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　　　　　穩(wěn)健放優(yōu)惠 林蔭大道京城二級落8000元