原本以為這款由高爾夫球名人代言的高檔車型會扭轉(zhuǎn)它在中國市場上的銷售狀況，但事實并非如此，林蔭大道似乎沒有擺脫之前榮御的陰影。目前這款車的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到了3.2萬元，任何一個消費者在面對如此高額優(yōu)惠的時候都有理由相信，以前發(fā)生在榮御身上的優(yōu)惠超過10萬元的情況有可能還會重演。既然這樣，林蔭大道始終難成主流又有什么不能理解的呢。

林蔭大道

　　林蔭大道2.8同3.6車型一樣使用的同樣是AlloyTec V6全鋁發(fā)動機，帶有D-VVT（進排氣門雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)）和VIM（可變進氣歧管控制系統(tǒng)），最大功率為150千瓦（204匹），電子系統(tǒng)方面都采用了32位控制器以及電子油門，同3.6升發(fā)動機一樣在6500轉(zhuǎn)時釋放，最大扭矩265牛米/3000rpm，比3.6升略低200轉(zhuǎn)釋放。在油耗方面，廠方標稱90公里等速百公里油耗僅為7.6升，2.8比3.6僅低處0.2升。同時與發(fā)動機相匹配的，是一款從美國原裝進口的Hydra-Matic 5前速手/自一體式變速箱，與一般四前速變速箱比較，在換檔平順性，和動力輸出效率上都要更勝一籌。

　　林蔭大道作為一款別克品牌的美國大車，那些鐘情于美式大排量、寬敞豪華車的消費者可能會對林蔭大道情有獨鐘，但因為風(fēng)格和特點與目前熱銷的奧迪A6L以及一汽豐田的皇冠都有天淵之別，這樣給了林蔭大道一線生機，如果林蔭大道在價格方面還能厚道一點，翻身還是有希望的。

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