自龐大汽貿(mào)集團全權運營管理克萊斯勒300C（詢底價|查參配）與鉑銳兩線產(chǎn)品后，兩款車的售價有了明顯的降幅，鉑銳在最高優(yōu)惠4.2萬后，2.0標準版也進入了15萬元售價區(qū)間，而300C降價幅度更是達到了15.08萬之多，而對于售后方面，龐大汽貿(mào)集團表示消費者還可繼續(xù)享受三年八萬公里保修服務、“關愛隨行”的服務承諾、正常索賠和維修保養(yǎng)配件等服務。

　　熟悉美國車或者克萊斯勒的人，對于300C的地位很清楚。在某種程度上說，它可以看做克萊斯勒復古與現(xiàn)代設計思想的結(jié)合。其實在它的本土美國，應該說它的造型正是它成功的最核心因素，因為美國人就喜歡這種龐然大物。不過引進到國內(nèi)以后，300C就成為了“非主流”的個性代表，因為無論亞洲還是歐洲的設計師，基本上都不會采用這樣的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因為它這種硬派的造型與戰(zhàn)場上這種魁梧硬派的戰(zhàn)車有著異曲同工之處。300C在國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)多年，但它依然擁有很高的回頭率，不熟悉它的人，看到以后都會忍不住說一句：這車，夠猛！不光外觀如此，300C的內(nèi)飾也充滿個性，不熟悉美國車的人，在坐進它車內(nèi)的時候，也會大吃一驚?？巳R斯勒風格的中控臺配合復古的儀表，讓人無論如何與主流這個詞很難產(chǎn)生聯(lián)想。

 
300C

　　300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以后，基于奔馳E級轎車平臺開發(fā)的一款新車，它的懸掛系統(tǒng)與奔馳E如出一轍，而且在這個平臺基礎上進行了放大。應該說它的平臺基礎是很不錯的，可以算作是標準的行政級轎車。不過或許美國車歷來都以大著稱吧，無論在美國本土還是在國內(nèi)，它只能被看做是一款大號的中型車，與奧迪A6L、奔馳E和寶馬5L這些標準的行政級仍有差距。

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