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　　廣本飛度兩兄弟——二廂Fit和三廂Fit Saloon，近日在北京市場上飆起了降價大賽，繼兩廂飛度1.3MT爆出8.00萬的全國最低價后，本周三廂飛度1.5MT也大幅讓利，最低報價8.80萬，一躍成為降幅最大的飛度車型。

　　飛度兩兄弟在北京市場上出現(xiàn)了一個很有趣的現(xiàn)象：在1.5排量車型上，二廂Fit價格要比三廂高；但在在1.3排量車型上，價格更高的卻是三廂Fit Saloon。據(jù)經(jīng)銷商介紹，造成前一種現(xiàn)象的主要原因是“二廂1.5在受歡迎程度上比三廂1.5有壓倒性優(yōu)勢”，導(dǎo)致后一種現(xiàn)象的主要原因則是“二廂1.3的受歡迎程度并不比三廂1.3高多少，而三廂的出廠價格本來就比二廂高”。

　　雖然在降價大賽上兩兄弟打成了平手，但是二廂Fit的出道歷程卻遠(yuǎn)不如三廂風(fēng)光，畢竟三廂Fit Saloon上市后長期處于“加價”狀態(tài)，加價幅度還一度在1萬以上，反觀二廂Fit，上市后在北京最高也只敢加價3000元，而且沒加幾天就開始狂降了。造成這種差別的原因，倒不是因為三廂Fit Saloon比二廂Fit優(yōu)秀，主要還是由于二廂Fit上市價格偏高，沒能激發(fā)起追捧效應(yīng)，另外今年廣本產(chǎn)能增加了，庫存壓力的增大，也讓經(jīng)銷商們不敢再大肆加價“玩火”。

　　話又說回來，廣本在車型選擇上也算是有一套，旗下各車型銷路都不錯，前三季度的銷量在轎車廠家中排第四位，僅列上海大眾、一汽大眾和上海通用三個大廠之后，著實不容易。只不過，去年車市井噴與今年淡季的巨大反差，讓廣本和其他廠家一樣都失了預(yù)算，產(chǎn)能增加和車市平淡兩者共同作用之下，結(jié)果當(dāng)然只有降價了。

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