PCauto北京站訊：上海通用旗下的兩款旅行轎車——賽歐SRV和凱越旅行版，在市場上的配合已經(jīng)越來越默契，幾乎稱霸了國內(nèi)中低端旅行轎車市場。而處于上游的凱越近來開始出現(xiàn)優(yōu)惠，促使下游的賽歐SRV也隨即調(diào)整了自己的市場售價。目前，在許多經(jīng)銷商那里，賽歐SRV的入門型號——SL手動，成交價已降至6.95萬元，這也標(biāo)志著北京市場上的賽歐SRV首度跌破了7萬元大關(guān)。而另一款手動SE車型，以及自動檔車型，依然維持在原來的價格水平上。具體優(yōu)惠信息見下表：

　　九十年代末，活躍在中國市場上的中低檔旅行轎車主要有廣州標(biāo)致505和上海大眾的桑塔納旅行版，以及進(jìn)口的斯柯達(dá)FORMAN和FELICIA等車型。但當(dāng)時旅行轎車更多的是服務(wù)于中小企業(yè)，充當(dāng)客貨兩用的角色。時過境遷，現(xiàn)在的旅行轎車已經(jīng)完完全全進(jìn)入了中國的尋常百姓家庭，提供給人們相對于三廂車更寬敞的空間、以及更便利的使用環(huán)境。然而，目前主流的旅行轎車，除了幸存下來的桑塔納旅行版，和菲亞特周末風(fēng)以外，就只有凱越旅行版和賽歐SRV了。畢竟，國內(nèi)的大部分消費(fèi)者還是會以三廂車作為家庭第一輛車的首選，旅行轎車依舊屬于一塊“可有可無”的細(xì)分市場。

　　旅行轎車脫胎于兩廂或三廂轎車，但憑借其自身的優(yōu)勢特點，又可以被看作一種完全不同車型。旅行轎車在國外被普遍稱為“Wagon”，既不等同于MPV，也不同于SUV。除了兼顧轎車的所有特點之外，旅行轎車還提供了比轎車更大的尾部使用空間。而其在中國的最大障礙莫過于理念，以及如何引導(dǎo)廣大消費(fèi)者去正確認(rèn)識和接納旅行轎車這個概念，相信難度不在MPV、SUV這些新名詞之下。在中國，很多消費(fèi)者認(rèn)為此類車不夠氣派，而家庭的第一輛轎車多要兼顧家用和商用兩個部分，這也就是許多人不會在初次買車的時候選擇旅行轎車的原因，同時也體現(xiàn)了中國與西方在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及文化上的差異。

　　在國外許多發(fā)達(dá)國家，旅行轎車的比例占到轎車整體的30%，可以說地位舉足輕重。而我們也欣喜地看到越來越多的國內(nèi)廠商也開始意識到這一領(lǐng)域的重要性，并以比從前更加大膽的方式涉水這一領(lǐng)域。馬自達(dá)6旅行版、VOLVO V50、標(biāo)致307SW等各級別的旅行轎車都有投產(chǎn)的消息傳出。類似于人們對兩廂轎車的逐步接受，隨著國內(nèi)消費(fèi)者用車環(huán)境及用車方式的不斷轉(zhuǎn)變，市場需求將逐步趨于多元化，旅行轎車也將擁有更加美好的前景。

　　筆者提醒消費(fèi)者，二級經(jīng)銷商雖然價格更低，但是在4S店購車會更有保障，建議先向4S店詢價并盡量爭取優(yōu)惠。

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