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　　PCauto北京站訊：雪佛蘭樂騁AVEO上市已經將近一年時間，上市以來表現一直中規(guī)中距。五六月份車市進入淡季以來，雪佛蘭樂騁也不可避免地受到了影響，在庫存壓力之下，6月底樂騁便在北京的二級經銷商處，零星出現低于7萬元的報價。進入7月份，筆者從北京市場上發(fā)現，樂騁在二級經銷商處的報價，已經大面積跌入6萬元區(qū)間，目前最低報價為6.89萬元。

　　在賽歐車型日漸老邁，景程銷量難見起色的情勢下，樂騁-樂風系列已經承擔起雪佛蘭旗下主力車型的責任。樂騁的市場表現雖然不過不失，但是放在一向以銷量見長的上海通用陣營里，樂騁AVEO并算不上是一款成功的車型。單從車型方面來說，樂騁AVEO要比賽歐SAIL優(yōu)勝得多，為何樂騁的投放未能引起當年賽歐的熱銷效應？主要原因是樂騁上市的價格沖擊力不足，樂騁上市之初，并沒有推出7.69萬元的SL簡配版本，8.49萬-10.29萬元的售價并未給市場和消費者帶來什么驚喜，隨后標致206等車型登場，又搶去了大部分的市場關注力，樂騁的銷售只能步入平庸。

　　雖然樂騁的定價無甚沖擊力，但至少也比廣本飛度的定價要低，那為何樂騁的熱銷程度始終比不上廣本飛度，甚至也不如東風標致206呢？對于這個問題，就只能歸結到品牌之上了。樂騁AVEO畢竟是一款來自于韓國大宇的車型，雖然掛上了雪佛蘭標記，但是從品牌知名度或者美譽度上看，都難以和本田飛度或者標致206相比。上海通用在市場策略方面確實出類拔萃，然而，并非任何產品上和品牌上的相對劣勢，都能以營銷策略來完全彌補。

　　編輯提醒消費者，二級商家雖然車價較低，不過會從保險等服務中賺取利潤；4S店車價雖然稍高，但是售后服務方面也更有保障。因此建議購車的朋友還是先向4S店咨詢，盡量向4S店爭取車價或其他方面的優(yōu)惠。

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