（本周團購——起亞系列）

　　PCauto北京站訊：2000年的冬天，國內老牌經濟轎車生產廠家天汽集團發(fā)布了基于豐田NBC平臺的全新車型，并命名為夏利2000。這樣一款吸引了全國人民眼球的經典小車，卻因為過高的定價只保持了3分鐘熱度，隨后的銷售情況十分不理想。2003年的時候，天津一汽宣布夏利2000車型全線停產，取而代之的是一款命名為威樂的“新車”，其價格也實惠了許多。根據筆者從市場上了解到的情況來看，在數月前廠家大幅度調整指導價之后，威樂目前仍有3000元的優(yōu)惠：

　　夏利2000和是基于豐田NBC2平臺上打造的一款小型車，原型是北美豐田ECHO。要說豐田ECHO在中國的經歷可謂一波三折，在2000年底剛剛上市的時候被冠以“夏利2000”的名字，本想借助“夏利”在中國的良好口碑打開市場，豈料這一舉動卻使無辜的ECHO身價驟跌，當時一些對購車人的調查中顯示，名字不好聽是他們不選擇“夏利2000”的重要原因之一，甚至曾有“花10萬元買輛夏利”之說，而這一原因排在價格高、車尾高、車型不成熟、售后服務無法保證等因素之后，位列第五。

　　2003年的時候，豐田對北美的ECHO進行了一次外形升級，天津一汽借此機會以全新名稱“威樂Vela”將其推出，擺脫了“夏利2000”帶來的尷尬局面，得到了消費者的認可。這款車雖然沒有懸掛豐田的牛頭標，但是絕大部分零配件都由豐田提供。由于當時NBC5平臺上的威馳作為豐田國產化的的第一款車型已經上市，兩車的定位和配置十分相近，出于自身利益的考慮，豐田一直將威樂配件的供應量控制在一個較低的水平，直接造成了該車產量不足，無法滿足市場需要。至此，威樂幾乎已經失去了開拓市場的最后機會，淪落為經濟型轎車的二線品牌。

　　不過，威樂的供貨問題有望在年內得到改善。據悉，天津一汽已經提高了威樂的排產計劃，并同時向日本豐田方面追加了零部件訂單。今年下半年，天津一汽威姿、威樂產品每月排產將不低于4000輛。天津一汽相關負責人透露，目前在做大做強夏利品牌的同時，天津一汽正在將營銷重點逐漸向NBC平臺產品線上傾斜，隨著威樂的市場復蘇以及同一平臺下自主研發(fā)的重量級新車兩廂威志下半年的上市，NBC平臺車型將扮演越來越重要的角色。

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