PCauto北京站訊：我國車市素有“金九銀十”之說，如今八月已經(jīng)過半，傳統(tǒng)銷售旺季的九月已近在眼前，各大經(jīng)銷商紛紛放緩降價的腳步，而消費者則更多的選擇了持幣待購，以期能夠在旺季有更實惠的選擇。根據(jù)日前我們的編輯從市場上了解到的情況來看，雪佛蘭全系列車型的優(yōu)惠都在1萬元以上，而最低5.78萬的價格也已經(jīng)達到了去年年底的水平：

　　還記得2000年年底的時候，國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場迎來了兩位“重量級”人物——上海通用的賽歐以及天津一汽的夏利2000。為了搶占天時地利，天津一汽在各方面準備工作都還沒有到位的時候搶先發(fā)布了自己的車型，然而13余萬的定價距離大家心目中“10萬元家庭轎車”的期望還有很大差距，雖然隨后上市的賽歐在定價上也沒能給大家?guī)眢@喜，不過憑借相對便宜的價格和完善的前期準備和服務體系以及對手在策略上的失誤，上海通用贏得了這場比賽的最終勝利，在銷量上遠遠地把對手拋在身后。

　　其實賽歐在進入國內(nèi)市場的時候并不是一款全新的車型，它源自歐寶的可賽，90年代初期的技術(shù)略顯落后。但那時的消費者還不如現(xiàn)在精明，在挑選的時候考察的更多的是表面的一些東西，比如發(fā)動機和空間等等。隨著經(jīng)濟型轎車市場的不斷壯大，賽歐也漸漸喪失了自己的優(yōu)勢，脫離時代的外形和落后的技術(shù)拖了自己的后腿。

　　2005年2月21日，賽歐轉(zhuǎn)入雪佛蘭品牌，并且在外觀、內(nèi)飾和配置上都有了較大的提升，發(fā)動機也經(jīng)過了重新調(diào)教，使得排放達歐3標準。經(jīng)過這次調(diào)整之后，賽歐似乎青春煥發(fā)，銷量持續(xù)回升。

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