PCauto北京站訊：上海大眾的POLO是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾款兩廂車賣得比三廂車火的車型之一，確實(shí)，三廂POLO無(wú)論從哪個(gè)角度看起來(lái)都像是兩廂版加了一個(gè)尾巴。在新款POLO上市的時(shí)候，她們分別被命名為勁情（兩廂）和勁取（三廂），外形設(shè)計(jì)也是兩班人馬分開(kāi)進(jìn)行，這樣就擺脫了POLO三廂版的“陰影”，為其銷售掃去了一些障礙。前段時(shí)間我們就曾經(jīng)報(bào)道過(guò)勁情的優(yōu)惠信息，而且幅度在2000上下，作為同門姐妹的勁取自然也不甘落后，而且更上一層樓，最高優(yōu)惠3600元：

　　勁情、勁取是上海大眾今年全新推出的兩款A(yù)0級(jí)轎車，勁情是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特審美需求與德國(guó)大眾POLOGP同步開(kāi)發(fā)的一款兩廂車型，而勁取則完全是由上海大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的一款三廂車型。筆者認(rèn)為，設(shè)計(jì)一款三廂車型終歸還是要比改兩廂為三廂的造型來(lái)的流暢：POLO勁取舊繼承了大眾家族的前臉造型，頭燈和尾燈就像一部車的眼睛，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)之后，給車身造型變化不大的新POLO注入了幾分活力；車身側(cè)面的線條給人留下最深刻的印象，原先略顯生硬的尾巴如今已經(jīng)完美地和整車融為一體。在動(dòng)力方面，POLO勁情搭載的仍舊是1.4L和1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低速高扭矩、高速高功率、環(huán)保低耗、免維護(hù)的突出優(yōu)勢(shì)。

　　最初POLO在上市的時(shí)候極力宣傳與世界同步和精湛的制造工藝等賣點(diǎn)，但是由于定價(jià)過(guò)高導(dǎo)致問(wèn)津者寥寥。后來(lái)經(jīng)過(guò)一再地價(jià)格調(diào)整，消費(fèi)者才慢慢接受了這款車型。德國(guó)大眾在POLO上市之初對(duì)其充滿了信心，但是卻落得如此窘境，經(jīng)過(guò)了一番條查研究才發(fā)現(xiàn)，中國(guó)人喜歡的是簡(jiǎn)單的“大”車，而POLO卻是一款復(fù)雜的小車。在勁情上市之后，很多消費(fèi)者都注意到其后輪的剎車系統(tǒng)已經(jīng)變成了鼓式制動(dòng)。從這一點(diǎn)上便可看出大眾已經(jīng)開(kāi)始向市場(chǎng)妥協(xié)，精簡(jiǎn)一些過(guò)余的配置來(lái)降低制造成本，從而提升自身在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力

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