PCauto北京站訊：一個月之前，筆者在探訪車市的時候驚奇地發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭樂風LOVA頂級配置車型1.6 AT SX竟然報出了9.88萬元的低價，1.1萬元的優(yōu)惠幅度實在罕見，同時這也使得樂風全系列的價格都降到了10萬之內(nèi)。一個月的時間過去了，我們的車市也在漫漫告別淡季的冷清，迎來旺季的回暖，筆者特意了解了樂風車型的最新價格。

　　正如之前預料的，曾經(jīng)優(yōu)惠1.1萬的1.6 AT SX價格如今已經(jīng)反彈至10.78萬的水平，優(yōu)惠幅度僅僅為2000元；而1.4排量的兩款車型分別有1000元和2800元的降幅；1.6 MT SX仍舊按照指導價格銷售，沒有絲毫優(yōu)惠的跡象：

　　在筆者看來，雪佛蘭在推出樂風的時候還是花費了一番心思的，因為國人的購車理念也具有明顯的“中國特色”：首先不管什么級別的車，一定要有充足的內(nèi)部空間；其次，雖然三廂車型永遠比兩廂車型暢銷，但并不代表我們不在乎其外設計。雪佛蘭樂風是一款以中國市場特征為主導的車型，它的軸距達到2480毫米，車高達到1507毫米，這兩點共同保證了樂風內(nèi)部能夠有充裕的空間，在其廣告中“超乎想象”所要突出的就是這一點。樂風作為AVEO的三廂版，外形設計擺脫了那種在兩廂車型的屁股上加一個尾巴的視覺感受，重新設計的車身造型帶來的是流暢的車身線條，美國人這種認真的態(tài)度還是得到了國人的認可的。

　　這兩個棘手的問題樂風都完美地解決了，可是為什么銷售情況仍就不容樂觀呢？品牌是一個主要因素：雪佛蘭在美國就是家庭用車的代名詞，然而在中國還沒有得到足夠的認可，國人對于這個品牌的認識還停留在上世紀90年代的那款“子彈頭”上，而在品牌并不強勢的前提下，樂風的定價仍舊沒能給消費者帶來什么驚喜，所以造成了現(xiàn)在這樣的局面。

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