PCauto北京站訊：一個(gè)月之前，筆者從北京某鈴木一級(jí)經(jīng)銷商那里了解到，利亞納這款車型進(jìn)行了一個(gè)大促銷活動(dòng)，優(yōu)惠幅度達(dá)到了1萬(wàn)元，即便是在活動(dòng)結(jié)束之后，經(jīng)銷商還能夠給出7500元的優(yōu)惠。不過日前筆者在探訪車市的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，某鈴木一級(jí)經(jīng)銷商對(duì)利亞納車型的讓利幅度僅為5000元，不過就筆者個(gè)人觀點(diǎn)來看，經(jīng)銷商能夠給出的絕對(duì)不僅是如此：

　　如果論摩托車，鈴木絕對(duì)是響當(dāng)當(dāng)，不過在汽車領(lǐng)域里面實(shí)在是影響力有限。最初國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的鈴木車型全都屬于微型轎車，奧拓小巧的車身也曾經(jīng)再在消費(fèi)者中掀起一陣熱潮，甚至還出現(xiàn)了若干家企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)這款車型的局面。后來隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和人們對(duì)車內(nèi)空間要求的提升，鈴木的銷售重任落在了與夏利一個(gè)級(jí)別的羚羊身上。獨(dú)木難支，沒有豐富的產(chǎn)品線是難以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中生存的。

　　由于相對(duì)低廉的價(jià)格，經(jīng)濟(jì)型轎車仍舊是目前我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的人們關(guān)注更多的是價(jià)格、空間和舒適性，對(duì)于動(dòng)力和操控往往沒有太苛刻可要求。鈴木并不擅長(zhǎng)調(diào)教車輛的底盤，然而利亞納卻有相當(dāng)出色的空間和舒適性，如此一款適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的車型卻因?yàn)檫^高的定價(jià)沒能火起來，只吸引了三分鐘的注意力。其實(shí)與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，昌河鈴木利亞納原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是一大優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L采用小型化、輕量化(鋁制機(jī)體)的設(shè)計(jì)，達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)，具有卓越的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為5升。外形方面，利亞納的車身較高，適合對(duì)頭部空間有“高”要求的消費(fèi)者。

　　不知是不是鈴木高估了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)能力，還是對(duì)于自己的品牌過于自信，利亞納重蹈雨燕的覆轍對(duì)于鈴木將來進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來說并不是什么好事兒。

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