PCauto北京站訊：搭載了16V發(fā)動(dòng)機(jī)的富康，其手動(dòng)檔和自動(dòng)檔的指導(dǎo)價(jià)一度高達(dá)8.88萬元和9.88萬元。今年6月20日，東風(fēng)雪鐵龍公司對(duì)富康車的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，把指導(dǎo)價(jià)降低了6000元。隨著東風(fēng)雪鐵龍新引進(jìn)的C2的上市，價(jià)位水平相仿的雪鐵龍富康不得不面臨自己已經(jīng)老去的現(xiàn)實(shí)。筆者獲悉，近期雪鐵龍富康16V再度迎來為數(shù)不小的優(yōu)惠，全線優(yōu)惠幅度達(dá)到了1.3萬元，其中手動(dòng)檔的二級(jí)報(bào)價(jià)為6.98萬元，而自動(dòng)檔的二級(jí)報(bào)價(jià)為7.98萬元。

注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　作為經(jīng)典的“老三樣”中最年輕的一員，雪鐵龍富康的表現(xiàn)最為穩(wěn)定。2001年，捷達(dá)的銷量為97452輛，到了2003年已經(jīng)達(dá)到143132輛，而過去的2005年，捷達(dá)更是創(chuàng)記錄地賣出了152293輛。桑塔納在2001年銷量為95367輛，而到了2004年創(chuàng)造了132719輛的銷售記錄，雖然在2005年有所下降，但依然保持了單品銷量高于10萬輛的成績。在“老三樣”中，富康的表現(xiàn)可以用不溫不火來形容，雖然沒有經(jīng)歷太多的換型，但從2001年至2005年每年的銷量也一直保持在5萬輛左右。

　　C2的出現(xiàn)并沒有讓太多人想起富康，人們更多地是在考慮C2會(huì)不會(huì)和206的市場(chǎng)產(chǎn)生重疊。作為富康這樣的老車型，看似和C2根本不在一個(gè)競(jìng)爭層面上，但不容忽視的是，雪鐵龍富康的外形雖然過時(shí)，但其在國內(nèi)市場(chǎng)打拼13年，積累了廣泛的售后維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。盡管目前C2的國產(chǎn)化率達(dá)到了70%以上，但和富康富康相比還是有不小的差距。未來富康肯定會(huì)退出市場(chǎng)，但在今天，這仍是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型之一。

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