近一段時間北京地區(qū)的各上海大眾4S店似乎都緊收價格，優(yōu)惠幅度和熱銷程度嚴(yán)格成反比，帕薩特優(yōu)惠幾乎為零，而POLO也是少得可憐，即便是06年年底行情最為瘋狂的時候也是如此。究其原因，恐怕和廠家的限價措施有很大關(guān)系。日前筆者從二級市場上了解到，POLO勁情全系列的價格都出現(xiàn)了反漲，其中入門級的1.4手動時尚版本更是漲至8.95萬元，即將跨上9萬門檻：

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價。

　　Polo勁情將一改之前可愛、卡通的風(fēng)格，前臉采用了大眾統(tǒng)一標(biāo)示性U型前臉造型，加上一對魅眼雙圓晶鉆大燈，采用方圓交融的設(shè)計元素，質(zhì)感強烈，簡潔醒目，體現(xiàn)了大眾新的外形設(shè)計思路。通過前臉，我們看到了一個靈敏、機警、蓄勢待發(fā)，具備靈動感覺的Polo勁情，這也意味這Polo勁情的目標(biāo)群體將更加廣泛。新尾燈的內(nèi)部造型與PASSAT領(lǐng)馭的尾燈如出一轍，雙環(huán)形鍍鉻設(shè)計，將后霧燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等集合于一體，整體顯得酷味十足。而另一個變化就是后擋風(fēng)玻璃下邊緣已經(jīng)由原來的直線改為V型弧線，與U型前臉遙相呼應(yīng)。

　　大眾生產(chǎn)的車型，個個可謂制造工藝精湛、用料決不含糊。這種做法一方面為自己樹立了良好的口碑，另一方面卻也帶來了居高不下的成本，POLO就有如此的境遇，最初過高的定價導(dǎo)致問津者寥寥。德國大眾在POLO上市之初對其充滿了信心，但是卻落得如此窘境，經(jīng)過了一番條查研究才發(fā)現(xiàn)，中國人喜歡的是簡單的“大”車，而POLO卻是一款復(fù)雜的小車。要想在國內(nèi)車市競爭中立于不敗之地，質(zhì)量固然重要，但成本也要控制。在勁情上市之后，很多消費者都注意到其后輪的剎車系統(tǒng)已經(jīng)變成了鼓式制動。從這一點上便可看出大眾已經(jīng)開始向市場妥協(xié)，精簡一些過余的配置來降低制造成本，從而提升自身在價格上的競爭力。