比亞迪F3由于其豐富的配置、超低的價格以及和國際接軌的外形贏得了不小的市場分額。而近年來兩廂車的火暴也促使比亞迪深入挖掘F3的潛力，兩廂的F3R可謂順勢而出。筆者近日了解到，北京地區(qū)F3R已經(jīng)有現(xiàn)車，目前還沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，不過4S店的銷售人員稱，可以送貼膜、地膠、腳墊等價值數(shù)千元的裝飾。筆者認為，F(xiàn)3系列本身就屬于性價比很、高的車型，商家的利潤相對不少合資品牌來講已經(jīng)很少了，所以即便以后有現(xiàn)金優(yōu)惠，相信也十分有限。消費者不妨多跟商家索要一些實用性高的裝飾。

　　和F3不同，F(xiàn)3-R采用的是三菱4G15S發(fā)動機，4G15S排量為1.5升，比F3搭載的東安三菱4G18發(fā)動機少了0.1升，但是從性能參數(shù)上看，4G15S的最大扭矩與4G18相同，達到134?！っ祝?a target="_blank" class="cmsLink">最大功率比4G18多了4.5千瓦，達到78千瓦。另外，兩廂型（F3-R）車身尺寸比三廂型（F3）短了208毫米，但寬度、高度、軸距、輪距等尺寸未變；同時F3-R除車尾部以外的車身造型也與F3基本一致，內(nèi)飾方面的差別也不大。

　　被動安全方面，F(xiàn)3R采用了安全籠式的整車結構，底盤和車身設計堪稱經(jīng)典。長隼型車身設計不僅更具流線性，有效減少風阻，還使整個車身剛勁有力。F3R最出色的安全性能還體現(xiàn)在尾部設計上，三盾式尾部設計，大大彌補了兩廂車尾部碰撞較弱的缺點，可謂是力與美的有效結合，這對兩廂車尾部碰撞較弱的特點來說，無疑是一個重大突破。