從最初高達(dá)20萬元售價(jià)也不乏追捧者到現(xiàn)在“食之無味，棄之可惜”，威馳在國內(nèi)的境遇可謂是天壤之別。如今威馳已經(jīng)全部搭載了VVT-i發(fā)動機(jī)，價(jià)格也變得更加合理，但是市場反應(yīng)始終不見起色。日前筆者從北京的一級市場上了解到，威馳1.5L車型大多有2000元上下的讓利，面對競爭激烈的市場顯得還是缺乏底氣：

　　威馳是豐田在中國實(shí)行本土化戰(zhàn)略的第一款車型，意義非同一般。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的熱銷之后，消費(fèi)者漸漸冷靜下來，開始仔細(xì)端詳這款車。首先，號稱是為中國開發(fā)的威馳居然在配置上還不如其在泰國的威馳車型，沒有搭載VVT-i發(fā)動機(jī)是最大的區(qū)別；另一方面就是價(jià)格，全車唯一的技術(shù)兩點(diǎn)恐怕就是頂級配置的導(dǎo)航系統(tǒng)，但是這個(gè)東西真的值20多萬嗎？亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。經(jīng)過幾次改款之后，豐田終于邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，給小威馳搭載上了帶有VVT-i技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

　　新老兩款威馳最大的區(qū)別就在于老款使用的是1.3升8A發(fā)動機(jī)和1.5升5A發(fā)動機(jī)，新款使用了豐田新一代的VVT-i發(fā)動機(jī)。該款發(fā)動機(jī)可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)，在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，換“心”后的新威馳動力提升10%，油耗降低15%。