東南三菱的日子想必并不好過，盡管三菱品牌擁有成龍這樣的國際巨星級車主，但東南三菱在國內(nèi)既沒有被商務(wù)車市場認可，也沒有得到家庭用戶的青睞。年輕一族們在香港的槍戰(zhàn)片中不少見到三菱藍瑟在街頭狂奔的景象，但大家也都明白，東南藍瑟和三菱藍瑟有本質(zhì)的區(qū)別，在他們的眼中東南藍瑟基本屬于雞肋車型，除了保留了最新一代三菱藍瑟的外觀之外，其他部分都沒有改進。07年度前五個月，菱帥和藍瑟加起來的銷量為13622臺，其中藍瑟占了大部分，但整個的情況依舊不容樂觀，這也就不難理解，藍瑟在市場上的價格為什么會一跌再跌了。

　　雖然汽車制造并不是三菱最擅長的，但是國人對于三菱的了解更多的是來自于三菱汽車，而其中又有很大程度是受到了拉力賽事的感染。不論是挑戰(zhàn)死亡的達喀爾拉力賽還是激情澎湃的WRC，憑借帕杰羅和LANCER EVO，三菱在世界范圍內(nèi)都火了一把。不過在賽場之外，三菱卻是麻煩不斷，銷售狀況令人擔憂。但就是在這種情況下，三菱卻宣布正式進軍中國市場，牽手東南汽車，并將征戰(zhàn)WRC賽場的EVO的原型車LANCER藍瑟作為第一款車型引入了中國。

　　我們都知道，當初的菱帥并非直接從三菱獲得技術(shù)，而是從臺灣中華車廠引進了第6代三菱LANCER，在進行本地化改款后命名為LIONCEL菱帥。如今國產(chǎn)的藍瑟雖然身披三菱標記，但引進的仍舊不是國外最新一代的三菱LANCER，甚至也不是最新臺灣版菱帥。簡單地說，國產(chǎn)藍瑟LANCER是一款擁有第6代底盤、第7代內(nèi)飾和第8代外觀的中國特色車型。筆者認為，從技術(shù)的層面來說，國產(chǎn)藍瑟并不比東南菱帥有多大的提升。

　　雖然已經(jīng)為自己正名，掛上了三菱的商標，但是這并不代表藍瑟在國內(nèi)的市場上就能像三菱在拉力賽場上一樣縱橫馳騁。在這個級別的市場中，要么有品牌：比如大眾寶來、豐田花冠等，要么有性價比：比如賽拉圖、福特?？怂?/a>和標致307等等。反觀藍瑟，三菱最近麻煩不斷，品牌價值難以得到廣大消費者的認可；雖然價格較低，但是面對這樣一款“具有中國特色”的，技術(shù)上幾乎沒有升級的車型似乎也談不上什么性價比。所以，筆者認為，三菱要想在中國市場上有所作為，就一定要拿出一些真東西來，只有這樣才能得到國人的認可。

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