東風(fēng)本田銷售和維修專家將做客PCauto
歡迎網(wǎng)友就東風(fēng)本田旗下車型的銷售和維修進(jìn)行提問

　　PCauto北京站訊：即便是高手，偶爾也有出昏招的時(shí)候。在變化莫測的國內(nèi)汽車市場上，更是如此。一汽大眾近幾年在國內(nèi)的發(fā)展雖然比不上最初的時(shí)候那樣順風(fēng)順?biāo)贿^推出的車型不論如何也是同級(jí)別銷量的佼佼者，當(dāng)然除了開迪——一款多功能車型，可憐的銷量讓人漸漸忘卻了市場上似乎還有這樣一款車型的存在。日前筆者從市場上了解到，開迪全系列車型都有不同程度的優(yōu)惠，我們在這里僅僅列出了其中兩款的優(yōu)惠情況：

　　從開迪高達(dá)1.8萬元的優(yōu)惠，我們不難看出，一汽大眾似乎并眼下并沒有將其清退的打算，也許是謀求新的突破，也許是在清理庫存。

　　開迪不是一款失敗的車型，但是在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入國內(nèi)市場就是大眾策略上的失誤了：國內(nèi)汽車市場雖然處于高速發(fā)展時(shí)期，但整體水平仍舊沒有達(dá)到歐、美、日等發(fā)達(dá)國家的水平，這其中有經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，也有消費(fèi)觀念的局限。廂式貨車在任何一個(gè)國家都是重要的角色，但區(qū)別在于由誰來扮演這個(gè)角色：發(fā)達(dá)國家的汽車市場比較成熟、發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)水平保證了強(qiáng)大的消費(fèi)能力，所以開迪這種車型就會(huì)如魚得水；但是在我國，需要小型廂式貨車的業(yè)主大多追求的是裝載能力和低廉的價(jià)格，所以在國內(nèi)扮演這一角色的則是售價(jià)3、4萬元的“面包車”，而郵政、搶修等領(lǐng)域也同樣無法承擔(dān)十幾萬元的價(jià)格。

　　大眾請(qǐng)來了成龍大哥為開迪代言，目的就是突出開迪“多功能、多用途”的賣點(diǎn)，沒想到國內(nèi)的消費(fèi)者們根本不買成龍大哥的賬。當(dāng)前開迪對(duì)于一汽大眾來說可能就是一塊“雞肋”，食之無味，棄之可惜。

　　筆者提示：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商。4S店的價(jià)格雖高，但各項(xiàng)服務(wù)相對(duì)完備，實(shí)際采購時(shí)不妨先向4S店咨詢后再行購買。附部分4S店聯(lián)系方式：

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