隨著國內(nèi)消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知程度越來越深，多功能車型逐漸走入了主流市場。近兩年，各大品牌紛紛退出了在歐美家庭常見的MPV多功能車，有代表性的有長安福特的S-Max、一汽馬自達(dá)的Wagon等。作為國內(nèi)中高端MPV的先行者，上海大眾途安卻在這個重要的時候顯得后勁不足。在此之前，途安的銷售狀況一直不理想，并且也給人留下了價格過高的負(fù)面印象。而如今面對新的對手，上海大眾途安又顯得過于老態(tài)龍鐘。不過在價格方面，途安的優(yōu)惠幅度目前停留在8000元上下，多少讓途安有了點(diǎn)吸引人的理由。

　　整個乘用車車消費(fèi)市場里面，毫無疑問，轎車一直是絕對的主力軍，而如SUV、MPV等則以滿足人們的個性化需求為主。在MPV隊伍里面，一直都劃分為商用和家用為兩大陣營。隨著市場需求的不斷提高和日益多元化，越來越多宜商宜家的車型不斷出現(xiàn)，上海大眾的途安無疑是其中的佼佼者之一。

　　雖然途安其貌不揚(yáng)，且早已銷售了較長一段時間，但實卻是基于大眾最先進(jìn)最引以為豪的PQ35平臺，途安的雙面全鍍鋅車身采用激光焊接，提高了車身的抗腐蝕能力，內(nèi)飾用料考究，裝配嚴(yán)謹(jǐn)，這些都體現(xiàn)出大眾一貫的做工精良的特征；車內(nèi)空間值得稱道，特別是頭部空間十分充裕，座椅提供了良好的腰部支撐，即使長途駕駛也不會感覺疲勞；在動力方面，途安提供了1.8T和2.0自然吸氣兩款發(fā)動機(jī)供選擇，雖然2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)與1.8T相比在動力上略遜一籌，但是在當(dāng)今交通擁擠的城市中，其低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛的特點(diǎn)被體現(xiàn)得淋漓盡致。但是由于不少競爭對手都紛紛采用“高配低價”的方式來“誘惑”消費(fèi)者，因此價格稍高的途安始終未能“獨(dú)步市場”，令人稍感可惜。