PCauto北京站訊：大眾途銳跟保時(shí)捷卡宴共享同一個(gè)車身平臺(tái)，外形十分相似，以至于有人說(shuō)與其買昂貴的卡宴不如買大眾的途銳。其實(shí)共享平臺(tái)的例子并不少見(jiàn)，廠家資源共享在某種程度上來(lái)講代表著成本的降低，可以節(jié)省昂貴的開(kāi)發(fā)費(fèi)用和時(shí)間。對(duì)于廠商們而言，這也不失為一個(gè)降低成本的良策。近日，繼保時(shí)捷卡宴在京降價(jià)之后，大眾途銳售價(jià)也有所下挫：

　　途銳與卡宴的技術(shù)是完全分享的，甚至卡宴也使用大眾的V8發(fā)動(dòng)機(jī)；它們的外形輪廓上也有些相似之處，途銳的前臉保留了大眾汽車的造型風(fēng)格，斯文、均衡、平淡；而且途銳與保時(shí)捷卡宴共用同一底盤(pán)，都是四輪獨(dú)立懸掛式，具有良好的舒適性和抓地性；由于途銳的四個(gè)輪子靠近車身四角，所以高速穩(wěn)定性甚至比一些轎車還要好。

　　途銳的誕生也顯示了SUV概念發(fā)展到現(xiàn)在的最新演進(jìn)，兩者在公路上一如高級(jí)轎車，完全沒(méi)有越野車那種由于車身的慣性帶來(lái)的笨重感，處理得很好的風(fēng)噪及減振也是其轎車化的特性。在這兩輛車誕生之前，越野車的買主從來(lái)不會(huì)關(guān)注最高時(shí)速和加速性的概念，因?yàn)槟鞘?a target="_blank" class="cmsLink">跑車的賣點(diǎn)。但現(xiàn)在不同了，途銳和卡宴（尤其是卡宴）把原本屬于轎、跑車市場(chǎng)的消費(fèi)群體拉了進(jìn)來(lái)，進(jìn)一步擴(kuò)大了SUV市場(chǎng)空間。

　　途銳雖和卡宴同平臺(tái)，但實(shí)用性上卻更費(fèi)思量。在途銳的右前座下有一個(gè)標(biāo)配的車載氣泵，配合6米長(zhǎng)的氣管（帶氣壓表），可以向任何一輛車充氣。進(jìn)入野地前給輪胎放氣以提升附著力，回到公路再充氣到正常狀態(tài)，可見(jiàn)，這個(gè)氣泵提供的并非是可有可無(wú)的附件，而是確能改善性能的裝備。

　　作為運(yùn)動(dòng)型的SUV，途銳采用了承載式車身的設(shè)計(jì)。變速桿后面的一系列控制鈕，把底盤(pán)的功能玩到了極致。左邊的旋鈕控制分動(dòng)器，分別適應(yīng)越野或高速行駛，并帶有中央差速鎖和后差速鎖；右邊的旋鈕調(diào)節(jié)空氣懸架的高度，共分6檔，中間的一個(gè)按鈕還可以鎖定高度；最中間的小撥盤(pán)，則用來(lái)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，分為舒適、自動(dòng)和運(yùn)動(dòng)3檔。即使在公路上，這3個(gè)檔位的變化也能在減振特性上體現(xiàn)出明顯的差別來(lái)。換作凸凹不平的野地，不同的設(shè)定也有相應(yīng)的效果。

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