06年7月上市銷售的奧迪Q7引發(fā)了一輪豪華SUV車的降價(jià)潮。日前筆者獲悉，奧迪Q7的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了新低，其中尊享型的市場(chǎng)報(bào)價(jià)達(dá)到了116萬元，比上市初128.7萬元的價(jià)格低了12.7萬元，相當(dāng)于一款合資品牌的中級(jí)轎車的價(jià)格。

　　對(duì)SUV來說，全時(shí)四驅(qū)技術(shù)是最為重要的技術(shù)指標(biāo)之一，而奧迪獨(dú)有的最新第五代quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)在當(dāng)今世界足可以程得上是首屈一指。而這項(xiàng)技術(shù)也是其他同級(jí)別車型千方百計(jì)想要趕超，但到目前為止還很難有所作為的。此外，奧迪還首次在這一標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車上應(yīng)用了新一代雷達(dá)輔助巡航車距控制系統(tǒng)、帶雷達(dá)技術(shù)的奧迪變道側(cè)向輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)和帶光學(xué)/聲學(xué)提示和后視攝像機(jī)的高級(jí)駐車系統(tǒng)等創(chuàng)新性駕駛輔助系統(tǒng)，而奧迪業(yè)界領(lǐng)先的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、自適應(yīng)性空氣懸架、MMI多媒體交互系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)也都配置在奧迪Q7上。難怪Q7一出，其他車型就立刻祭出價(jià)格的殺手锏呢。

　　新年伊始，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部在成立一周年之際，迎來了又一次令人激動(dòng)的新年"滿堂紅"。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，去年奧迪品牌全線產(chǎn)品在中國市場(chǎng)銷售火爆，全年總銷量首度突破8萬輛歷史大關(guān)，達(dá)到80,808臺(tái)，同比增長39%，創(chuàng)下了一汽-大眾奧迪品牌年度銷量歷史上的最好成績。其中，06年7月上市的奧迪Q7，原本只有700輛的銷售計(jì)劃，但實(shí)際銷售數(shù)字卻達(dá)到了808輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人們的設(shè)想。

　　回顧2006年，國內(nèi)銷售的進(jìn)口大排量轎車先后經(jīng)歷了新消費(fèi)稅以及進(jìn)口稅的兩次調(diào)整，再加上國內(nèi)成品油價(jià)持續(xù)的居高不下，大排量汽車的使用門檻一再地被拉高。然而Q7的熱賣在某種程度上也說明了，國內(nèi)高端消費(fèi)群體的實(shí)力不可小視。據(jù)相關(guān)消息，歐盟正醞釀通過征稅等方式限制大排量轎車在歐盟地區(qū)的數(shù)量，北京車展上，來自世界各地的大排量豪華轎車的制造商踴躍參展也向人們預(yù)示著，未來中國將是大排量轎車的又一個(gè)天堂。