夏利和普桑等車(chē)型創(chuàng)造了一個(gè)車(chē)壇神話(huà)——20余年來(lái)暢銷(xiāo)不衰。天津一汽通過(guò)對(duì)夏利不斷的升級(jí)和優(yōu)化延續(xù)了這款微型轎車(chē)的壽命，加上20余年來(lái)創(chuàng)下經(jīng)濟(jì)耐用的良好口碑，至今仍就是眾多普通家庭購(gòu)車(chē)的第一選擇。日前筆者從市場(chǎng)上了解到，夏利N3部分車(chē)型有數(shù)千元的優(yōu)惠，其中1.3四氣缸的某兩款車(chē)型都給出了3000元的優(yōu)惠，雖然不是很多，但對(duì)于一款售價(jià)不到5萬(wàn)元的小車(chē)我們也無(wú)法再要求更多了：

夏利 N3	指導(dǎo)價(jià)	當(dāng)前優(yōu)惠價(jià)	優(yōu)惠幅度
1.3 MT 四缸兩廂 05款	4.68萬(wàn)元	4.38萬(wàn)元	3000元
1.3 MT 四缸三廂 05款	4.98萬(wàn)元	4.68萬(wàn)元	3000元
1.1 MT 三缸三廂 05款	4.38萬(wàn)元	4.10萬(wàn)元	2800元
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.jumpintl.com

　　1986年，天津汽車(chē)集團(tuán)引進(jìn)日本大發(fā)汽車(chē)公司CHARADE系列轎車(chē)技術(shù)，生產(chǎn)出家喻戶(hù)曉的夏利系列轎車(chē)。1986年9月30日，以“CKD”方式引進(jìn)生產(chǎn)的第一輛“夏利”兩廂式轎車(chē)下線(xiàn)，比富康的兩廂車(chē)足足早了6年；1990年10月14日，第一輛三廂夏利轎車(chē)下線(xiàn)，進(jìn)一步奠定夏利“國(guó)民車(chē)”的地位。時(shí)至今日，夏利已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)了近20年，其長(zhǎng)壽程度足可以與上海大眾的桑塔納和一汽大眾的捷達(dá)“媲美”。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，一款車(chē)的長(zhǎng)壽往往意味著它融合了該層次消費(fèi)者的最多需求，有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，但同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，就是車(chē)型的老舊。時(shí)至今日，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)到了突飛猛進(jìn)的時(shí)候，各個(gè)檔次都有消費(fèi)者在觀(guān)望，有廠(chǎng)商在競(jìng)爭(zhēng)，老款夏利車(chē)在外形上顯然已經(jīng)不符合現(xiàn)代人的需求，因此，天津一汽才開(kāi)發(fā)出夏利N3，一款外觀(guān)上相對(duì)年輕的夏利車(chē)型。即便如此，夏利N3對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力依然不強(qiáng)，他們更愿意購(gòu)買(mǎi)像奇瑞QQ這樣擁有可愛(ài)車(chē)身，低廉價(jià)格的時(shí)尚型微車(chē)。

　　不過(guò)作為一款存活了20年之久的車(chē)型，夏利的存在一定有它的意義，也有它自有的消費(fèi)群在支持。盡管在北京這樣的大城市，夏利的生存空間可能逐步被蠶食，但中國(guó)的中、西部還有大量的二三級(jí)城市，在西部大開(kāi)發(fā)的大背景下，那里的人們將會(huì)有更強(qiáng)的購(gòu)車(chē)需要。包括夏利在內(nèi)的微型車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家如果在節(jié)能、環(huán)保和性?xún)r(jià)比方面多做些文章，未來(lái)微型車(chē)在中國(guó)將會(huì)有廣闊的前程。