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　　PCauto北京站訊：6月份，別克君威入門型號在京最低報(bào)價(jià)跌破17萬元，然而，君威的售價(jià)并未因此止住下跌的步伐。本周，筆者從北京汽車市場中了解到，別克君威在二級經(jīng)銷商處報(bào)價(jià)已經(jīng)跌至16.18萬元，平均降幅約為1.5萬元，跌破16萬元大關(guān)的日子似乎已經(jīng)不遠(yuǎn)。

　　在去年年底，別克君威曾經(jīng)報(bào)出16.98萬元的低價(jià)紀(jì)錄，不過當(dāng)時(shí)并沒有2.0MT舒適型，16.98萬元的價(jià)格是由君威2.0MT豪華型所創(chuàng)下的；而如今16.18萬元的新紀(jì)錄，則是由今年新增的2.0MT舒適型所報(bào)出。由于兩者的配置水平不同，因此，并不能說君威2.0現(xiàn)在的性價(jià)比已經(jīng)高于去年年底。而2.5G方面，在京售價(jià)則仍然稍高于去年年底。

　　中高級車價(jià)接連下挫，主要是車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季所致。廣州豐田凱美瑞選擇在淡季上市，進(jìn)一步觸動(dòng)了中高級車市的敏感神經(jīng)，本來就激烈的中高級車市更加顯得僧多粥少。一汽馬自達(dá)6和北京現(xiàn)代NF御翔早已宣布官方降價(jià)，廣本雅閣入門型號也已跌至19.0萬元，雅閣2.4的最高暗降幅度更是高達(dá)2.8萬元。如此種種，都加大了別克君威的銷售壓力。

　　別克君威的售價(jià)和銷量一度都在廣本雅閣之上，但是隨著廣本雅閣車型不斷換代，君威最終被雅閣全面超越。畢竟從1998年底別克新世紀(jì)上市至今，別克君威實(shí)際上已經(jīng)走到了產(chǎn)品生命周期的第8個(gè)年頭，車型老化問題頗為嚴(yán)重。有見及此，上海通用推出了別克君越，由君越來主攻24萬元以上的市場，漸顯老態(tài)的君威則主打24萬元以下的市場。這樣的策略，與上海通用當(dāng)初把別克GL8拆分成低端的新GL8以及高端的陸尊如出一轍。上海通用在產(chǎn)品方面優(yōu)勢不大，但是憑借出色的營銷策略，還是能在中高級車市占得重要位置。

　　筆者提醒消費(fèi)者，二級經(jīng)銷商雖然價(jià)格更低，但是在4S店購車會(huì)更有保障，建議先向4S店詢價(jià)并盡量爭取優(yōu)惠。

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