PCauto北京站訊：記得幾年前，北京現(xiàn)代曾經(jīng)創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”的神話，從立項審批到新車下線用時之短至今無人能及，給人留下了辦事效率高的印象。不過令筆者沒想到的是，北京現(xiàn)代降起價來也是那么神速：僅僅十余天的時間，其旗下的御翔價格再度下挫，創(chuàng)下16.75萬元的歷史最低：

　　其實2.0L 自動豪華型之前16.85萬元的價格已經(jīng)讓我們吃驚不已，沒想到還能夠再度下挫1000元創(chuàng)下價格新低；2.4L 自動豪華型也同樣不甘落后，直降2300元，如今18.25萬元的價格也開始讓人期待其能夠再接再厲突破18萬元關(guān)口了；配置最高的2.4L 自動頂級型的價格倒是保持穩(wěn)定，沒有什么變化。

　　北京現(xiàn)代進入中國市場的初期實在是太順利了，伊蘭特憑借著韓國車物美價廉的特點一上市就取得了驕人的成績，并且很長時間以來霸占著這個級別轎車銷量冠軍的寶座；索納塔同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，在中高級車市也占據(jù)了一席之地。不過之后北京現(xiàn)代似乎被勝利“沖昏”了頭腦，接連推出的御翔和雅紳特都遭到了定價過高的質(zhì)疑。

　　我們不妨暫時走出國內(nèi)市場，看看現(xiàn)代近年來在世界上的表現(xiàn)：在最初的模仿和學習之后，又經(jīng)歷了長時間的發(fā)展，現(xiàn)代已經(jīng)不再滿足于自己二流汽車制造廠商的地位，極力提高自己的市場地位：在市場宣傳上，現(xiàn)代動作巨大，最明顯的就是已經(jīng)連續(xù)兩屆成為世界杯的指定用車；與此同時，現(xiàn)代還在不斷提高自身的研發(fā)和制造能力，力求讓消費者切身地體會到現(xiàn)代汽車檔次的提升。

　　在國內(nèi)市場也一樣，御翔也和雅紳特都代表了韓國現(xiàn)代當前造車的最高水準，無論從外形設計還是制作工藝都較之前的車型有很大的提高，更重要的是擁有了自己的關(guān)鍵技術(shù)。如此看來現(xiàn)代定出了一個較高的價格并不是單純地追求利潤。不過現(xiàn)代已經(jīng)在國內(nèi)消費者心目中樹立起物美價廉的形象，這是導致現(xiàn)代遭遇尷尬的直接原因。

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