PCauto北京站訊：8月份的天氣酷暑難耐，人們都盼望能夠快些熬過這段時(shí)間，汽車經(jīng)銷商們也是如此，因?yàn)?月是我國汽車市場(chǎng)淡季的末期，進(jìn)入9月就能迎來銷售旺季。帕薩特領(lǐng)馭是國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的主力車型，其優(yōu)惠一直比較穩(wěn)定，幅度也比較溫和。日前，筆者從市場(chǎng)上了解到，帕薩特領(lǐng)馭1.8T車型的價(jià)格有了新的變化：

　　相比半個(gè)月之前，1.8T AT/MT 豪華型的價(jià)格下探了3000元，當(dāng)前最低報(bào)價(jià)為23.58萬元，總的優(yōu)惠幅度達(dá)到7000元；1.8T MT 舒適型則是捅破了一層窗戶紙，小降數(shù)百元之后跌入了19萬區(qū)間。

　　近段時(shí)間，大眾在中國的業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致大眾總部作出決定——整合在中國的南北大眾的資源，而其中的一項(xiàng)舉措就是將帕薩特B6的生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)給了一汽大眾。面對(duì)失去這樣一棵“搖錢樹”和已經(jīng)老邁的帕薩特B5，帕薩特領(lǐng)馭的誕生實(shí)屬上海大眾的無奈之舉。不過改帕薩特領(lǐng)馭上市之后的市場(chǎng)反應(yīng)大大出乎了人們的預(yù)料，銷量一路攀升，在短短兩個(gè)月的時(shí)間里創(chuàng)下了1.6萬輛的銷售紀(jì)錄，而且一度出現(xiàn)了排隊(duì)加價(jià)購買的現(xiàn)象。

　　在帕薩特領(lǐng)馭改款開發(fā)的過程中，國內(nèi)的設(shè)計(jì)師占據(jù)了主導(dǎo)地位，這也使得改款后的領(lǐng)馭較之以前擁有更多的中國元素。但僅僅是外形上些許改動(dòng)多少顯得上海大眾的誠意不夠。確實(shí)，帕薩特領(lǐng)馭畢竟是一款基于B5的改款車型，并非由內(nèi)而外的全新設(shè)計(jì)，不可能有質(zhì)的飛躍。而如今越來越多的消費(fèi)者開始追求時(shí)尚的外形和更全面的功能，其中也不乏一些中年人；再考慮到競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，面對(duì)雅閣、馬自達(dá)6和最近上市的凱美瑞的強(qiáng)勁銷售勢(shì)頭，領(lǐng)馭的價(jià)格下滑便也在情理之中。

　　面對(duì)豐田凱美瑞、別克君威以及廣本雅閣這樣的對(duì)手，帕薩特領(lǐng)馭出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)惠也是理所應(yīng)當(dāng)，畢竟現(xiàn)在的中國車市不再是早些年一枝獨(dú)秀的年代了，大眾在國內(nèi)市場(chǎng)占有份額老大的位置也已經(jīng)受到了威脅。記得凱美瑞上市之初，廣豐的老總就說過這樣一句話：“不保證凱美瑞不降價(jià)”。由此看來，我們有理由相信，中高級(jí)車市一定會(huì)有一番好戲上演。

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