PCauto北京站訊：帕薩特領(lǐng)馭1.8T在本月初已經(jīng)出現(xiàn)了最低19.98萬(wàn)元的最低報(bào)價(jià)，這個(gè)價(jià)格也一直保持到了今天。一方面說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)這樣的價(jià)格能夠接受，另一方面也說(shuō)明廠家對(duì)“19萬(wàn)多”的報(bào)價(jià)持默許態(tài)度，從而也可以斷言，這款車還有優(yōu)惠的可能。其他幾款型號(hào)的優(yōu)惠相對(duì)平均也相對(duì)平和，基本維持在6000-7000元的水平，比月初有兩三千元的下滑。

　　在帕薩特領(lǐng)馭改款開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)師占據(jù)了主導(dǎo)地位，這也使得改款后的領(lǐng)馭較之以前擁有更多的中國(guó)元素。但僅僅是外形上些許改動(dòng)多少顯得上海大眾的誠(chéng)意不夠。領(lǐng)馭的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等基本是老帕薩特的延續(xù)，甚至還有人指出，領(lǐng)馭不過(guò)是一款套了斯柯達(dá)速派外殼的帕薩特B5，某種程度上講，所謂的“新款”甚至還不如在國(guó)外已經(jīng)被淘汰的帕薩特5.5。

注：以上報(bào)價(jià)均來(lái)自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　近段時(shí)間，大眾在中國(guó)的業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致大眾總部作出決定——整合在中國(guó)的南北大眾的資源，而其中的一項(xiàng)舉措就是將帕薩特B6的生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)給了一汽大眾。面對(duì)失去這樣一棵“搖錢(qián)樹(shù)”和已經(jīng)老邁的帕薩特B5，帕薩特領(lǐng)馭的誕生實(shí)屬上海大眾的無(wú)奈之舉。不過(guò)改帕薩特領(lǐng)馭上市之后的市場(chǎng)反應(yīng)大大出乎了人們的預(yù)料，銷量一路攀升，在短短兩個(gè)月的時(shí)間里創(chuàng)下了1.6萬(wàn)輛的銷售紀(jì)錄，而且一度出現(xiàn)了排隊(duì)加價(jià)購(gòu)買的現(xiàn)象。

　　不過(guò)，面對(duì)豐田凱美瑞、別克君威以及廣本雅閣這樣的對(duì)手，帕薩特領(lǐng)馭出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)惠也是理所應(yīng)當(dāng)，畢竟現(xiàn)在的中國(guó)車市不再是早些年一家或幾家獨(dú)大的年代了。況且，上世紀(jì)末在中國(guó)車市一度叱咤風(fēng)云的大眾汽車在04、05年竟也遭遇了銷售的滑鐵盧，這樣慘痛的經(jīng)歷也讓昔日用“旁光”看待中國(guó)車市和消費(fèi)者的德系品牌們不得不正視自己所面對(duì)的市場(chǎng)和消費(fèi)者，當(dāng)然還有他們自己在中國(guó)的未來(lái)。記得凱美瑞上市之初，廣豐的老總就說(shuō)過(guò)這樣一句話：“不保證凱美瑞不降價(jià)”。由此我們有理由相信，中高級(jí)車市一定會(huì)有一番好戲上演。

　　編輯提示：4S店的價(jià)格雖高，但各項(xiàng)服務(wù)相對(duì)完備。實(shí)際采購(gòu)時(shí)不妨先向4S店咨詢后再行購(gòu)買：

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	PASSAT領(lǐng)馭
	PASSAT領(lǐng)馭 車型論壇 熱點(diǎn)車型頻道	價(jià)格： 18.38-31.8萬(wàn)元 生產(chǎn)車型： 8個(gè) 排量： 1.8-2.8升  原 產(chǎn) 地： 歐洲 理論油耗：6.2-7.6升  查看實(shí)際油耗>> 優(yōu)點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)進(jìn)化較為成功，操控性亦處于同級(jí)車前列 缺點(diǎn)：舒適性與部分細(xì)節(jié)之處沒(méi)有日系車細(xì)致   綜合評(píng)分(3.38分) [我要評(píng)分] 外觀：3.4分 內(nèi)飾：3.4分 操控：3.4分 安全性：3.4分 油耗：3.4分