優(yōu)惠1.95萬 一汽豐田銳志優(yōu)惠不斷表誠心
PCauto北京站訊:十一黃金周即將到來,眾商家紛紛祭出價格的殺招,以期在節(jié)前把略顯冷淡的車市炒熱。從目前車市的整體情況看,大部分車型的價格都已經(jīng)處于本年度以來最低的狀態(tài),其中就包括了備受爭議的豐田銳志。豐田今年可謂是悲喜交加,一方面凱美瑞在車市里呼風(fēng)喚雨,直到今天還需要加價提車的火暴場面讓廠家和商家賺了個盆滿缽盈;另一方面年初曝出的漏油陰影始終盤桓在銳志、皇冠頭頂。市場的壓力直接反映在汽車的最終價格上,銳志頻繁暗降,目前優(yōu)惠幅度最高的2.5V手自一體天窗版達到了1.95萬元,二級報價23.30萬元;最低配的2.5S手自一體型的優(yōu)惠也有增加,二級報價19.86萬元,比指導(dǎo)價優(yōu)惠了1.74萬元。
豐田 銳志 | 指導(dǎo)價 | 二級優(yōu)惠價 | 最大優(yōu)惠幅度 |
2.5S AT/MT | 21.60萬 | 19.86萬 | 17400元 |
2.5V AT/MT 天窗版 | 25.25萬 | 23.30萬 | 19500元 |
制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com |
注:以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商,并非4S店報價。
銳志的前身是日本的MARKⅡ車型,MARKⅡ從誕生至今,36年的時間里已經(jīng)銷量超過了400萬臺。而銳志從原型車上來說其實是MARKⅩ,作為豐田汽車在中國生產(chǎn)并銷售專為中國市場開發(fā)的新型中級轎車銳志,體現(xiàn)了豐田在全球“時尚而華貴”的設(shè)計理念。與皇冠一樣,銳志也是采用FR前置后驅(qū)平臺。發(fā)動機后移,變速器被重新布置在了前輪之間,這樣就使整車前后軸質(zhì)量比達到54∶46,更加平衡,發(fā)動機同皇冠也是一樣的,無論2.5升排氣量還是3.0升排氣量均是全新設(shè)計的V6發(fā)動機,包括雙VVT-i。在20萬元級別的車?yán)?,這樣的配置當(dāng)然無愧于“華貴”這個詞。
據(jù)中國汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,一汽豐田銳志5月份的銷量從5500輛下跌到3600輛左右,銳減34%。從6月份開始,銳志已經(jīng)逐漸減產(chǎn),月產(chǎn)量從原來的平均6000多輛減產(chǎn)至4000輛左右。今年銳志的原定的年生產(chǎn)計劃是10萬輛,據(jù)悉在銳志減產(chǎn)后,年產(chǎn)計劃可能會調(diào)整到8-9萬輛。盡管豐田銳志在“漏油”事件后一直采取低調(diào)的應(yīng)對策略,但銷售的數(shù)據(jù)直接表達了消費者的態(tài)度。到目前為止,豐田并沒有按照國際上通行的標(biāo)準(zhǔn)招回問題車輛,中國的消費者購車后再度被區(qū)別對待。豐田銳志(包括皇冠)近期的優(yōu)惠幅度都不小,一方面廠家和商家都希望用優(yōu)惠的價格拉攏還在猶豫的消費者,另一方面銷售的下滑也迫使豐田銳志不得不暫時低下高昂的頭顱。由于豐田銳志在此次事件中誠意表現(xiàn)得不夠,對于其全年的銷售一定產(chǎn)生很大的影響,豐田銳志即便再行優(yōu)惠或降價也就不足為怪了。
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