PCauto北京站訊：豐田在中國推出的幾款車型，在上市之初都受到了廣大消費(fèi)者的追捧，由此也看得出豐田在國人心目中還是有較高的認(rèn)可度的。不過豐田在華的造車理念卻使得好景不長，無論威馳還是花冠，都在一段時(shí)間的熱銷之后開始趨于冷淡，歸結(jié)起來都只是一個(gè)原因，性價(jià)比不高以及豐田對(duì)國內(nèi)市場的區(qū)別對(duì)待。

　　豐田的第二工廠投入使用之后，生產(chǎn)的第一款車型就是銳志，與皇冠相同的底盤、前置后驅(qū)的布局形式都是最大的賣點(diǎn)，上市之時(shí)公布的價(jià)格也讓人看到了幾分誠意。然而當(dāng)豐田正忙于“反擊”對(duì)日系車安全性的質(zhì)疑之時(shí)，銳志卻發(fā)生了意外的漏油事件，這對(duì)豐田來說是一個(gè)不小的打擊。目前銳志的銷售情況可以用不溫不火來形容，在北京地區(qū)二級(jí)經(jīng)銷商處的價(jià)格日前又有了數(shù)千元的下滑：

備注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

MG>

　　銳志的前身是日本的MARKⅡ車型，MARKⅡ從誕生至今，36年的時(shí)間里已經(jīng)銷量超過了400萬臺(tái)。而銳志從原型車上來說其實(shí)是MARK X，作為豐田汽車在中國生產(chǎn)并銷售專為中國市場開發(fā)的新型中級(jí)轎車銳志，體現(xiàn)了豐田在全球“時(shí)尚而華貴”的設(shè)計(jì)理念。與皇冠一樣，銳志也是采用FR前置后驅(qū)平臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)后移，變速器被重新布置在了前輪之間，這樣就使整車前后軸質(zhì)量比達(dá)到54∶46，更加平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)同皇冠也是一樣的，無論2.5升排氣量還是3.0升排氣量均是全新設(shè)計(jì)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，包括雙VVT-i。在20萬元級(jí)別的車?yán)?，這樣的配置當(dāng)然無愧于“華貴”這個(gè)詞。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，豐田銳志今年原本的銷售計(jì)劃是10萬臺(tái)，但是從目前的狀況看，能達(dá)到8~9萬輛已經(jīng)是極限。雖然豐田方面對(duì)于漏油事件一直采取了低調(diào)的態(tài)度，但在這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的心目中，汽車的安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)重于價(jià)格上的些許優(yōu)惠，單純的價(jià)格優(yōu)惠很難說服消費(fèi)者接受一款曾經(jīng)出過問題的車。一夜之間大幅度國產(chǎn)化的結(jié)果是造車的成本降低，后果是汽車的品質(zhì)降低。除了降低售價(jià)，擺在豐田面前最需要解決的問題其實(shí)應(yīng)該是改善質(zhì)量問題。

　　如您向有關(guān)經(jīng)銷商提及PCauto（太平洋汽車網(wǎng)）將會(huì)有更好服務(wù)和更低價(jià)格。

　　版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。