PCauto北京站訊：作為一款在國內(nèi)市場上并不常見的后驅(qū)式轎車，豐田銳志一路走來可謂磕磕絆絆，銷售狀況也不讓人放心。從漏油事件后，豐田銳志在市場上的價格呈一路下滑的趨勢，但頹勢仍不可阻。近日筆者了解到，豐田銳志目前在二級市場上的價格相比本月初又有了2000元左右的下落，低配的2.5S型目前的最低二級報價為19.08萬元，如果廠家沒有更嚴格的限制，想要突破19萬大關(guān)也并非難事。

注意：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價。

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　　銳志的前身是日本的MARKⅡ車型，MARKⅡ從誕生至今，36年的時間里已經(jīng)銷量超過了400萬臺。而銳志從原型車上來說其實是MARKⅩ，作為豐田汽車在中國生產(chǎn)并銷售專為中國市場開發(fā)的新型中級轎車銳志，體現(xiàn)了豐田在全球“時尚而華貴”的設(shè)計理念。與皇冠一樣，銳志也是采用FR前置后驅(qū)平臺。發(fā)動機后移，變速器被重新布置在了前輪之間，這樣就使整車前后軸質(zhì)量比達到54∶46，更加平衡，發(fā)動機同皇冠也是一樣的，無論2.5升排氣量還是3.0升排氣量均是全新設(shè)計的V6發(fā)動機，包括雙VVT-i。在20萬元級別的車里，這樣的配置當然無愧于“華貴”這個詞。

　　和競爭對手雅閣、馬6等相比，銳志在價格上占不到先機，再加上揮之不去的漏油陰影，銳志的前景看起來并不那么順坦。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，豐田銳志今年原本的銷售計劃是10萬臺，但是從目前的狀況看，能達到8~9萬輛已經(jīng)是極限。單純的價格優(yōu)惠很難說服消費者接受一款曾經(jīng)出過問題的車。一夜之間大幅度國產(chǎn)化的結(jié)果是造車的成本降低，后果是汽車的品質(zhì)降低。除了降低售價，擺在豐田面前最需要解決的問題其實應(yīng)該是改善質(zhì)量問題。

　　筆者提示：4S店的價格雖高，但各項服務(wù)相對完備，實際采購時不妨先向4S店咨詢后再行購買。附部分4S店聯(lián)系方式：

　　●中遠豐田,010-87500028

　　●遠通橋豐田,010-65405551

　　如您向有關(guān)經(jīng)銷商提及PCauto（太平洋汽車網(wǎng)）將會有更好服務(wù)和更低價格。

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