大型別克全系車型試駕會火熱招募中

　　自凱美瑞上市以來，到店直接提現(xiàn)車一直是很多消費者夢寐以求的，不過最高4萬元的加價讓很多消費者望而卻步。今年十一月份的時候，廠家為了協(xié)助各經銷商在年底的銷售，增加了給各經銷商的配額，但到十二月以后，廠家的供貨數(shù)量恢復正常，凱美瑞再度緊俏起來。加價提車雖然顯示出一款車型的熱賣程度，經銷商也可以從中謀得更多的利潤，但從廠家的角度來看，這種殺雞取卵的行為并非長久之計。不過市場上從來都不缺少精明的商家，日前筆者從部分4S店內部人員口中得到消息說，近期京城的消費者不加現(xiàn)金同樣可以提到現(xiàn)車，前提是在店內購買7000元的全險并且購買1.2萬元的裝飾。

　　另外，筆者還通過其他渠道了解到，北京的新亞運村汽車交易市場內有一批沒有加裝OBD的凱美瑞現(xiàn)車，提車需要加1.5萬元，外地對凱美瑞感興趣的朋友不妨去看一看。

　　作為今年炒得最火爆的車型，凱美瑞的市場表現(xiàn)可謂不負眾望，根據(jù)筆者從4S店得到的最直接的數(shù)據(jù)，凱美瑞在京城每月的銷量可以達到1400臺左右，平均到每家4S店有200多臺的月銷售量。如果消費者不想加價，也不想在經銷商那里做保險、買裝飾，現(xiàn)在預定黑色的凱美瑞最快也得到明年二月底才能提到車。由于廠家優(yōu)先考慮排產最好銷的黑色凱美瑞，預定其他顏色的等待時間不確定，可能更早也可能更晚。

　　目前凱美瑞有兩種動力搭配：2.0L發(fā)動機配4擋自動變速箱，2.4L發(fā)動機配5擋手／自一體變速箱，這兩款發(fā)動機都采用了豐田著名的VVT-i技術，對發(fā)動機在各個轉速下的動力輸出具有良好的調節(jié)能力。凱美瑞的前懸架采用的是麥弗遜獨立式，后懸架則采用雙連桿設計，這也是目前日韓廠家的轎車上最多采用的結構。與動力匹配的中庸相比，凱美瑞的懸掛調校得更重視舒適性，畢竟在中國，凱美瑞的定位還是偏商務型的轎車，讓后座西裝筆挺的商務人士在車內前仰后合，以至下車之后衣冠不整，的確有些不雅。