繼任者御翔上市之后，歷經(jīng)輝煌的索納塔并沒有離開我們的實現(xiàn)，而是退居二線繼續(xù)發(fā)揮余熱，依靠較高的認可度主攻御翔和伊蘭特之間的細分市場。在過去的11月份，索納塔在全國銷售出2078輛，甚至好過于御翔的1178輛的成績，截至11月底，索納塔的銷量已經(jīng)突破3萬輛，想來北京現(xiàn)代對如此成績應該可以滿意了。

　　從筆者了解到的行情來看，索納塔在北京二級經(jīng)銷商處的最低售價已經(jīng)跌破了12萬元大關，2.0GL 手動車型目前售價僅為11.90萬元。除此之外，其余三款2.0車型也分別下降了2000余元：

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價。

　　北京現(xiàn)代索納塔作為一款中高端車型，其配置還是比較先進和齊全的，前排雙安全氣囊，ABS防抱死制動系統(tǒng)，倒車雷達，遙控中央門鎖，智能防盜裝置等各種實用配置一應俱全。對于普通家庭使用絕對是游刃有余，即使是應對正式的商務場合，其大氣典雅的外形也是十分適宜。

　　索納塔可謂生不逢時，在國人對來自韓國的現(xiàn)代汽車還沒有具體了解的時候，北京現(xiàn)代推出這樣價位的索納塔，讓國內(nèi)消費者難以接受，畢竟在這個級別，消費者有寬松的選擇余地。品牌形象難以走進高端是韓系車一直以來的發(fā)展瓶頸，作為一款家用車，索納塔的價格偏高，作為一款商務車，“現(xiàn)代”的牌子給主人帶來的面子并不夠大。索納塔在中國的尷尬正表明，韓系車在中國尚有許多問題急待解決。