精英型的推出從某種程度上來講為凱旋的普及立下了汗馬功勞。前段時間，東風雪鐵龍凱旋最低配的精英型調整了指導價，手動型由原先的16.38萬元直降1萬4千元，14萬98的價格給競爭對手帶來了巨大的壓力。而筆者在二級市場了解到，經銷商們在廠家優(yōu)惠的基礎上還可以再提供5000元左右的現金優(yōu)惠，使得這款車的最低價格達到了14.48萬元。按照這樣的趨勢，年內跌破14萬元并非不可能的任務。

　　作為東風雪鐵龍進軍中高級車市的生力軍，公務、商務、私用兼可的凱旋，其外形不僅具有現代公務車一貫的穩(wěn)重大氣，而且整體感覺更為現代和時尚，車身線條也更為圓潤。中央固定集控式方向盤、感光式自適應組合儀表、隨動轉向雙氙氣大燈、全漢化行車電腦等多項創(chuàng)新技術賦予了凱旋不錯的駕駛樂趣。達到NCAP五星碰撞標準的整體高強度車身、獨有的行人保護設計，ESP電子穩(wěn)定程序、定速巡航+限速器等諸多全球領先的安全行車系統(tǒng)和技術的應用，使凱旋達到甚至超過了C級車的安全標準。此外，凱旋的排放達到了歐Ⅳ標準，環(huán)保性能也相當出色。

　　以C4為藍本開發(fā)出來的三廂車型凱旋的上市，吹響了雪鐵龍進軍中國市場的號角?？粗鴱V告中從天而降的飛行體落地之后變身為凱旋，讓筆者在稱贊廣告創(chuàng)意的同時也看出了雪鐵龍對這款車給予的厚望。寬大的車身、豐富的配置、超前的設計理念、合理的價格，這一切似乎都是如此貼合國內消費者的口味。然而這款車也有不盡如人意的地方，比如沒有配備天窗，銷售人員的解釋是：在B柱內增加了加強鋼梁，所以無法在車頂上安裝天窗。另外值得注意的是，駕駛者似乎無法看到車頭，這對于初學者來說恐怕增加了駕駛難度。總的來說凱旋這款車既能適應商務工作也可以滿足家庭生活，車內不論肘部、頭部還是腿部空間都十分充裕。