三菱車型名正言順地進(jìn)入國內(nèi)市場雖然不過是最近的事情，但是大家對于三菱品牌卻并不陌生，很多車型在很久以前就已經(jīng)出現(xiàn)在了我們身邊。三菱進(jìn)入中國后引進(jìn)的藍(lán)瑟和戈藍(lán)的市場表現(xiàn)都不能令廠家滿意，而經(jīng)銷商也猶如“熱鍋上的螞蟻”。日前筆者從北京某三菱經(jīng)銷商處（李經(jīng)理  13910872231）了解到，當(dāng)前戈藍(lán)轎車可以給出20000元的大幅優(yōu)惠。

　　雖然國產(chǎn)版的戈藍(lán)在外形和軸距上進(jìn)行的加長加大，重量上整備質(zhì)量也增加了135KG。不過發(fā)動機(jī)沒有使用進(jìn)口版的145千瓦3.0升V6引擎，采用沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的4G69系列，2.4升四缸引擎功率只有115千瓦。從數(shù)據(jù)上看來在動力方面雖然不如進(jìn)口版的強(qiáng)勁，但相比同檔次國產(chǎn)來說還是很有競爭力的。國產(chǎn)戈藍(lán)將原型車的205輪胎換成了215。最高車速也只有185公里/小時，雖然進(jìn)口版最高時速可達(dá)201公里/小時，但在這方面也只能算差強(qiáng)人意。

　　和經(jīng)濟(jì)型轎車以及中級轎車相比，中高級轎車更能體現(xiàn)一家汽車制造商的整體實力，其單車?yán)麧櫘?dāng)然也非低端車型可比。目前國內(nèi)的中高級轎車市場幾乎為日系車所霸占，馬自達(dá)6、雅閣、凱美瑞都是銷售大戶。和這些車型相比，三菱戈藍(lán)的優(yōu)勢除了價格相對較低，配置上的豪華也是其意圖力壓群雄的法寶。最吸引人的莫過于號稱從F1賽車方向盤上移植過來的換擋按鈕設(shè)計，可以做到手不離開方向盤就可以完成換擋操作。新技術(shù)的運用除了給人以高檔感之外，運動因子的加入也符合近年轎車發(fā)展的流行趨勢。