廣州本田的劃時(shí)代車型第八代雅閣已經(jīng)全面開始接受預(yù)定，但提車時(shí)間各4S店最早還要等上半年，比起新款的遙遙無期，老款的現(xiàn)車供應(yīng)顯得更加實(shí)際一些，由于老款雅閣清庫狀況進(jìn)行的非常順利，目前部分車型已經(jīng)將優(yōu)惠幅度回調(diào)了2萬元，并且一些稀缺的顏色目前沒有優(yōu)惠政策。筆者日前在走訪北京廣州本田二級(jí)經(jīng)銷商獲悉，目前2.4L舒適型可優(yōu)惠3萬元，在所有車型中擁有更好的性價(jià)比，也是目前銷售的主力車型。

　　應(yīng)該說07款的雅閣在設(shè)計(jì)方面應(yīng)該是成功的，簡(jiǎn)潔流暢的線條更具動(dòng)感的腰身，在尾部上加入了更多的流行元素，使得雅閣更具活動(dòng)與時(shí)尚感。作為商務(wù)車型首要的考慮因素就是車身的尺寸要大氣，在這點(diǎn)上雅閣做的比較出色，與老對(duì)少凱美瑞相比這是高度上相差了2厘米，長(zhǎng)度寬度上都優(yōu)于對(duì)手，車內(nèi)的空間雅閣比凱美瑞腿部與后排乘客空間要更大一些。動(dòng)力方面，雅閣的2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了i-VTEC電控氣門技術(shù)，最大功率為125kW/5800rpm，最大扭矩是220Nm/4000rpm，配合5速自動(dòng)變速器，但沒有提供凱美瑞的手動(dòng)換檔模式。在懸掛的調(diào)校上，雅閣多了一份乘坐的舒適性，少了一點(diǎn)操控樂趣，但彎道時(shí)表現(xiàn)出的抑制側(cè)傾還是叫人滿意。在安全方面，除了VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)外，增加的車身長(zhǎng)度也讓前后的吸能區(qū)得到擴(kuò)展。

雅閣

　　以現(xiàn)在市場(chǎng)形式了來看，第八代雅閣能否獲得全面的成功還不得而知，但似乎廣州本田卻可趁著新老交替的周期吸引來更多的消費(fèi)者關(guān)注，而對(duì)于消費(fèi)者來說，也要認(rèn)清當(dāng)前的形式根據(jù)自己的需求選車，畢竟脫胎換骨的新雅閣除了要耐心等待外，加價(jià)提車也是難免的。

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