20萬元級(jí)別內(nèi)終于出現(xiàn)了又一款后驅(qū)車型寶馬1系，盡管在品牌上有優(yōu)勢(shì)，并且為進(jìn)口車型，但最低27.3萬元價(jià)格和銳志20萬出頭的價(jià)格相比貴的太多，并且1系為兩廂策劃，30萬元以內(nèi)只能買到排量2.0L的車型，所以銳志仍舊是目前國(guó)內(nèi)最主流最廉價(jià)的后驅(qū)車。目前北京地區(qū)的銳志貨源并不充足，2.5S AT/MT真皮天窗版貨源相對(duì)寬松，優(yōu)惠幅度也達(dá)到了1.5萬元，目前購買性價(jià)比較高。

銳志

　　銳志（reiz）是日本豐田mark x車型國(guó)產(chǎn)后的名稱，于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器，采用了通常高級(jí)車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，2.5升車型145千瓦功率和242?！っ椎?a target="_blank" class="cmsLink">最大扭矩已經(jīng)值得贊嘆；而3.0升車型更加具有運(yùn)動(dòng)大師的典范，170千瓦的最大功率，300?！っ椎淖畲?a target="_blank" class="cmsLink">扭矩，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只需7.7秒，真正實(shí)現(xiàn)了中級(jí)車中頂級(jí)的行駛性能；此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過最科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配，從而擁有可優(yōu)異的操控感受，這款車的定位僅次于皇冠高于凱美瑞，但由于其外觀設(shè)計(jì)取向和車身尺寸較小失去了不小的公務(wù)車市場(chǎng)份額。

　　作為后驅(qū)轎車銳志擁有與生俱來的運(yùn)動(dòng)天份，良好的操控性加之豐田的節(jié)油技術(shù)，成就了銳志叫好又叫座的市場(chǎng)反應(yīng)。唯一叫人遺憾的是，由于采用后驅(qū)技術(shù)犧牲了很多后排空間，對(duì)于乘坐人員來說會(huì)感覺壓抑。日前上市的克萊斯勒鉑銳以18萬元的起售價(jià)上市，雅閣也出現(xiàn)平價(jià)銷售，邁騰與蒙迪歐都出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠，銳志是時(shí)候帶給我們些驚喜了。

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