鉑銳作為北京奔馳的主力車型上市時被寄以厚望，但是無奈品牌的影響力來到中國明顯水土不服，一直不溫不火的狀態(tài)，讓北京奔馳對鉑銳始終不能達到預(yù)期的銷量。目前北京二級市場對鉑銳的售價優(yōu)惠已經(jīng)全面放開，最高可優(yōu)惠3.6萬元，但對于雅閣、凱美瑞、馬自達6等熱門車型紛紛巨降的態(tài)勢下，鉑銳的應(yīng)對策略顯然來的遲了一些。

　　克萊斯勒鉑銳就以低油耗為賣點的車型，廠家給出的理論油耗也達到了令人咂舌的地步。90km等速百公里油耗分別是，2.0排量的5.9L，2.4排量的6.1升，2.7排量的6.6升?？赡苡腥藭|(zhì)疑，廠家給出的理論油耗都是在理想的條件下實現(xiàn)的，和實際油耗相比參考意義不大。

鉑銳

　　鉑銳之所以能有媲美日系對手的油耗水平，與它擁有一顆非同尋常的心臟是分不開的。鉑銳搭載著全球發(fā)動機制造聯(lián)盟（GEMA）開發(fā)的2.0L和2.4L車型雙VVT（進排氣雙連續(xù)可變氣門正時）發(fā)動機。由于它可以調(diào)節(jié)進、出氣門，提高了燃油經(jīng)濟性和排放水平，同時它也具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，在技術(shù)上，倍受好評。2.4L發(fā)動機的最大輸出功率為127kw／6000rpm，最大輸出扭矩為217Nm／4000rpm。在油耗上，美國能源部與美國環(huán)境保護署（EPA）公布的2008年全美車型油耗標(biāo)準測試排名中，鉑銳與凱美瑞、雅閣排列前三甲。馬力和油耗為鉑銳這輛車增色不少。

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　　　　　春風(fēng)得意“鉑銳”疾，一日看盡長安花