續(xù)克萊斯勒300C退出市場后，北京奔馳鉑銳（詢底價|查參配）近日也處于暫時停產(chǎn)的狀態(tài)，由于市場表現(xiàn)不佳經(jīng)銷商表示每月實際單店銷售量在20-30臺之間，而庫存車目前基本可以滿足市場的需求，至于何時開始再產(chǎn)還不得而知?，F(xiàn)北京地區(qū)鉑銳經(jīng)銷商給出了最高3萬元的優(yōu)惠，但在中高級轎車普遍大幅降價的市場環(huán)境下，鉑銳的價格依舊沒有太多的優(yōu)勢可言。

　　克萊斯勒鉑銳就以低油耗為賣點的車型，廠家給出的理論油耗也達到了令人咂舌的地步。90km等速百公里油耗分別是，2.0排量的5.9L，2.4排量的6.1升，2.7排量的6.6升。可能有人會質(zhì)疑，廠家給出的理論油耗都是在理想的條件下實現(xiàn)的，和實際油耗相比參考意義不大。

鉑銳

　　鉑銳之所以能有媲美日系對手的油耗水平，與它擁有一顆非同尋常的心臟是分不開的。鉑銳搭載著全球發(fā)動機制造聯(lián)盟（GEMA）開發(fā)的2.0L和2.4L車型雙VVT（進排氣雙連續(xù)可變氣門正時）發(fā)動機。由于它可以調(diào)節(jié)進、出氣門，提高了燃油經(jīng)濟性和排放水平，同時它也具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，在技術(shù)上，倍受好評。2.4L發(fā)動機的最大輸出功率為127kw／6000rpm，最大輸出扭矩為217Nm／4000rpm。在油耗上，美國能源部與美國環(huán)境保護署（EPA）公布的2008年全美車型油耗標準測試排名中，鉑銳與凱美瑞、雅閣排列前三甲。馬力和油耗為鉑銳這輛車增色不少。
 

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　　　　　春風(fēng)得意“鉑銳”疾，一日看盡長安花