PCauto北京站訊：德國(guó)車給人的印象是很少在價(jià)格上做文章。除了德國(guó)車在中國(guó)深入人心的品牌形象外，德國(guó)車一絲不茍、精雕細(xì)琢的做工也讓人們心甘情愿地為它買單。上半年新上市的大眾速騰起初被人們普遍認(rèn)為價(jià)格偏高，但就在短短幾個(gè)月之后，大眾速騰在二級(jí)經(jīng)銷商處最多已經(jīng)能得到7000元左右的優(yōu)惠，這在以前是絕無可能的事。

　　目前1.6MT時(shí)尚型的二級(jí)低價(jià)和前幾周14.36萬(wàn)的低價(jià)比基本沒有變化，只是象征性地多優(yōu)惠了100元；而1.6AT/MT時(shí)尚型已經(jīng)從16.28萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)直跌到15.98萬(wàn)元；2.0MT時(shí)尚型的二級(jí)報(bào)價(jià)為16.68萬(wàn)元，相比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了7000元。

　　Sagitar速騰是以大眾公司在北美地區(qū)銷售的第五代jetta為原型開發(fā)的一款面向中國(guó)市場(chǎng)的全新中級(jí)轎車?；诖蟊姽拘乱淮?a target="_blank" class="cmsLink">PQ35底盤開發(fā)的Sagitar速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型，性能優(yōu)異的前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立懸架，以及先進(jìn)的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為速騰提供了出色的操控性能。但在發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配上，大眾顯得有些誠(chéng)意不夠。也許是這幾年中國(guó)日趨嬴弱的現(xiàn)代文化生長(zhǎng)力催生出的“復(fù)古風(fēng)”左右了一汽大眾在設(shè)計(jì)速騰時(shí)的靈感，速騰的三款發(fā)動(dòng)機(jī)（1.6L，2.0L和1.8T）在歐洲和北美市場(chǎng)只能算是淘汰產(chǎn)品，尤其是1.6L與2.0L這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率僅有85KW，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬自達(dá)3110KW的最大功率比起來，差距真不是一星半點(diǎn)兒。

　　平心而論，德國(guó)車原有的品質(zhì)在國(guó)產(chǎn)后并沒有太多的改變，依舊保持了德國(guó)車科技含量高、制造工藝精良的風(fēng)格，甚至在一些普通消費(fèi)者難以覺察到的細(xì)節(jié)部分都能做到一絲不茍，沒有絲毫的偷工減料。在這一點(diǎn)上，德系車和某些在超出自己現(xiàn)階段能力范圍的情況下，甘冒質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)也要加大國(guó)產(chǎn)率，以期最大程度地降低成本的品牌的做法截然相反。但是從廠家的角度講，做產(chǎn)品追求的終究是利潤(rùn)的最大化。精良的做工、出色的性能、符合時(shí)代需要的科技含量都需要消耗人力和財(cái)力，而這些成本最終只能轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。如何在性價(jià)比上取得讓買賣雙方都滿意的平衡，這一點(diǎn)上以現(xiàn)代伊蘭特為代表的韓系車走出了自己的道路，有過太多輝煌歷史的德系車也必須以全新的角度正視這個(gè)問題。

　　筆者提示：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商。4S店的價(jià)格雖高，但各項(xiàng)服務(wù)相對(duì)完備，實(shí)際采購(gòu)時(shí)不妨先向4S店咨詢后再行購(gòu)買。附部分4S店聯(lián)系方式：

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	速騰
	速騰 車型論壇 熱點(diǎn)車型頻道	價(jià)格： 14.98-21.68萬(wàn)元 生產(chǎn)車型： 10個(gè) 排量： 1.6-2.0升  原 產(chǎn) 地： 歐洲 理論油耗：6.0-7.6升  查看實(shí)際油耗>> 優(yōu)點(diǎn)：操控性靈活，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，安全性強(qiáng)，高科技裝備豐富 缺點(diǎn)：沒有采用國(guó)際同步發(fā)動(dòng)機(jī)   綜合評(píng)分(3.46分) [我要評(píng)分] 外觀：3.5分 內(nèi)飾：3.5分 操控：3.5分 安全性：3.5分 油耗：3.3分