從夏季開始，北京現(xiàn)代旗下各車型的價(jià)格就開始瘋狂地跳水，作為銷售主力的伊蘭特自然也不例外。到所謂的金九銀十前夕，伊蘭特在二級(jí)市場上的最低報(bào)價(jià)已經(jīng)接近了9萬元，這個(gè)價(jià)格也一直持續(xù)到了年底。本以為今年，伊蘭特不會(huì)再有大的舉動(dòng)了，結(jié)果筆者在調(diào)查近期二級(jí)市場價(jià)格的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有部分的二級(jí)經(jīng)銷商報(bào)出了最低8.98萬的歷史最低價(jià)了，其余各型號(hào)和以往價(jià)格相比也有小幅度的下跌，具體請看下表：

　　北京現(xiàn)代在經(jīng)歷了索納塔和伊蘭特的輝煌之后，其后繼車型的市場業(yè)績可謂是急轉(zhuǎn)直下：無論是御翔還是雅紳特的銷售成績都和現(xiàn)代的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)，而雅紳特兩年半不降價(jià)的“諾言”也只堅(jiān)持了100多天。索納塔已經(jīng)退居二線，不可能成為現(xiàn)代銷量的支柱，如此一來，中級(jí)轎車伊蘭特便成為了北京現(xiàn)代銷量的中流砥柱。

　　對于這樣一款在北京街頭隨處可見的車型無需更多的介紹。北現(xiàn)伊蘭特的成功除了政府公關(guān)做得好之外，其超越同價(jià)位車型的寬大的車身、自如的空間以及豐富的配置是其成功的最重要因素。前段時(shí)間，伊蘭特1.6L車型搭載上了帶有CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉，從而降低進(jìn)排氣重疊，確保燃燒的穩(wěn)定，同時(shí)還可降低進(jìn)氣損失，有效改善碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧?，從而很大地提高燃料利用率降?A target=_blank>油耗，同時(shí)售價(jià)保持不變。這樣實(shí)惠的車型，成功也是必然的。