截止到十月，一汽大眾速騰今年的銷量為25337臺，而1.6L版本的銷量就占據(jù)了46%強，達到了11870臺。這樣的成績不算高，但在目前市場競爭日趨激烈的情況下，也算說的過去。價格上速騰一直處于緩慢下落之中，只是在十一月前后銷售旺季的時候稍稍停頓了一下。日前筆者從二級市場上了解到，1.6L的速騰優(yōu)惠幅度最高達到了一萬元，低配的手動版本二級報價突破14萬，達到了13.98萬元：

注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價。

　　速騰上市之后形成了三代同堂的局面，捷達由于年代較早，以一個比較低的價格銷售是情理之中也是廠家可以接受的事情，而寶來則是略降身價位居其上，速騰作為最新一代的車型早已經(jīng)把競爭對手鎖定了馬自達6等高級別車型，定價也是水漲船高。如果以廠家的定位來尋求對手的話，速騰還真有些“寂寞英雄”的味道，但是在價格上，位于這個區(qū)間的車型不可謂不多：本田的CIVIC，即將復(fù)產(chǎn)的馬自達3，甚至還可以包括雪鐵龍凱旋。

　　速騰剛剛在天津完成了碰撞。筆者的同事現(xiàn)場全程跟蹤報道了該車的碰撞測試，盡管目前官方的最終得分還沒有揭曉，但從同事對速騰最終成績的樂觀上可以看出，歐洲人在細節(jié)上以及在所謂“看不見”的環(huán)節(jié)上下的功夫的確比日系車要多。不過在推出了兩廂版寶來后，速騰和三廂寶來的價格將受到更大的約束。北京地區(qū)新寶來還沒有實車到店，想必等兩廂寶來出現(xiàn)優(yōu)惠也不是短時間可以達成的事，想購買速騰的朋友不妨看準時機考慮出手。