進(jìn)入1月下旬，新年車價(jià)反彈的規(guī)律終于得到了驗(yàn)證，就連伊蘭特這樣的老將也開始“隨波逐流”。月初的時(shí)候，依蘭特的最低價(jià)格仍舊呈現(xiàn)小幅下滑趨勢(shì)，最低價(jià)格維持在9萬元以下的水平，而就筆者日前所了解到的行情來看，北京地區(qū)二級(jí)經(jīng)銷商已經(jīng)普遍將價(jià)格拉高，其最低價(jià)格也跨上了9萬元區(qū)間：

備注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　雖然沒有太多亮點(diǎn)，不過各方面的均衡發(fā)展才是當(dāng)前國(guó)內(nèi)老百姓購(gòu)車最看重的，加上極大的保有量和低廉的價(jià)格，伊蘭特沒有道理不火。不過隨著日子一天天過去，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)攻該級(jí)別市場(chǎng)的腳步越來越快，伊蘭特壓力倍增。韓國(guó)現(xiàn)代已經(jīng)推出了新一代伊蘭特，引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)也是毋庸置疑，而問題的關(guān)鍵則是時(shí)機(jī)，因?yàn)橐撂m特?zé)o疑是當(dāng)前北京現(xiàn)代的銷量支柱車型，其換代只能成功，不能失敗。

　　對(duì)于這樣一款在北京街頭隨處可見的車型無需更多的介紹。北現(xiàn)伊蘭特的成功除了政府公關(guān)做得好之外，其超越同價(jià)位車型的寬大的車身、自如的空間以及豐富的配置是其成功的最重要因素。前段時(shí)間，伊蘭特1.6L車型搭載上了帶有CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉，從而降低進(jìn)排氣重疊，確保燃燒的穩(wěn)定，同時(shí)還可降低進(jìn)氣損失，有效改善碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧牛瑥亩艽蟮靥岣呷剂侠寐式档?A target=_blank>油耗，同時(shí)售價(jià)保持不變。這樣實(shí)惠的車型，成功也是必然的。