曾經(jīng)低調(diào)的豐田終于露出了獠牙，不管是廣豐凱美瑞還是一汽豐田卡羅拉，都是高調(diào)出場，上市前做足噱頭，上市后依舊能攪亂市場格局。同樣是日系品牌的馬自達在中國的事業(yè)同樣低調(diào)，只是馬自達的低調(diào)更多的可能是出自無奈。新馬3的復產(chǎn)在市場上掀起了不小的震動，但隨即又恢復了低調(diào)，競爭對手如東本思域、東風標致307、一汽大眾新寶來等最近的價格都出現(xiàn)了幅度不等的明降或暗降，唯獨新Mazda3的優(yōu)惠始終定格在9000元上下。

　　馬自達3的造型屬于剛?cè)岵娘L格，大弧線的車頂、發(fā)動機罩以及各個立面平滑的過渡體現(xiàn)了它柔和的一面，而筋骨畢現(xiàn)的硬朗線條，猷勁有力的短尾則是它剛勁的象征。尾部造型就值得稱道，短而有力，行李艙空間和后方視野也沒有受太大的影響。再有就是發(fā)動機罩和車頂向下稍微凹陷，這就進一步突出了車子的骨感。

　　馬3上搭載的這臺名為MZR的全鋁DOHC16氣門發(fā)動機把人們能想到的比較先進的技術(shù)一股腦都用上了：前進后排的反置式進排氣系統(tǒng)、S-VT可變氣門正時、VIS可變進氣歧管、TSCV可變渦流控制閥、電子油門等等，壓縮比更達到了10.8∶1，極限轉(zhuǎn)速接近7000rpm。如此高的強化程度的一款自然吸氣發(fā)動機帶來了110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，在它的驅(qū)動下，自動檔馬自達3的0～100km/h加速時間為10.8秒，最高車速187km/h，而手動檔車型的兩項成績分別為9.2秒和200km/h。