2010款路虎攬勝運動版/發(fā)現(xiàn)四

　　上市時間：10月

　　路虎新款旗艦車型攬勝

　　上市時間：11月

　　在今年的上海車展上，路虎亞洲首發(fā)了小改款的攬勝/攬勝運動版/發(fā)現(xiàn)四，由此可見，路虎對于國內(nèi)市場的期待。路虎旗下2010年款第四代發(fā)現(xiàn)、攬勝運動版系列于10月份正式登陸中國市場，而路虎新款旗艦車型攬勝也將于11月份在中國上市。 

注：2010款路虎全系價格明細表

2010年款路虎第四代發(fā)現(xiàn)

    第四代發(fā)現(xiàn)3.0 TDV6 HSE的TDV6發(fā)動機采用了第三代共軌直噴系統(tǒng)。與此同時，在一主一次兩個渦輪增壓器的加持下，不僅可以輸出180kw/400rpm的最大功率，更能在2000rpm時提供600Nm的峰值扭矩，讓發(fā)現(xiàn)4在7.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速，而且在動力提升的同時，其燃油經(jīng)濟型性和二氧化碳排放水平也較老款柴油發(fā)動機有著大幅提升，其實際性能表現(xiàn)值得期待。同時作為車系的入門車型，第四代發(fā)現(xiàn)2.7 TDV6 S裝備的2.7L增壓柴油發(fā)動機的怠速也稍有降低。在汽油動力方面，全新第四代發(fā)現(xiàn)提供4.0L V6和5.0L V8兩種選擇。其中前者已經(jīng)在發(fā)現(xiàn)3上服役，后者則是全新機型，并被廣泛裝備在路虎、捷豹旗下車型上。第四代發(fā)現(xiàn)頂配車型搭載的這臺全新5.0L V8自然吸氣發(fā)動機應用了缸內(nèi)直噴、可變氣門正時和可變進氣歧管技術(shù)，最大功率276kw/6500rpm，最大扭矩510Nm/3500rpm，與發(fā)現(xiàn)3的4.4L V8相比，功率和扭矩分別提升了25%和19%。在變速箱配置上，引入國內(nèi)的第四代發(fā)現(xiàn)都將標配6速自動變速箱（帶手動換擋功能）。

    同時，2010年款攬勝進一步增強了整車動力，性能更為令人驚嘆，無人可望其項背。全新2010年款攬勝是當之無愧的頂級先進、頂級強勁、最具至尊風范的豪華SUV。

　　全新2010年款路虎攬勝是一款超凡出眾的頂級奢華全地形SUV。不斷革新的外觀設(shè)計，引領(lǐng)業(yè)界享有盛譽的極致內(nèi)飾再甄完美，三款新型發(fā)動機－－5.0升V8機械增壓款汽油發(fā)動機、5.0升V8自然進氣式汽油發(fā)動機，更可選擇3.6升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，令汽車性能卓著提升。路虎革命性的e＿TERRAIN技術(shù)使攬勝的公路和越野表現(xiàn)不斷增強。世上最先進、最強勁、最完備的奢華全地形SUV－－全新2010年款路虎攬勝。

2010年款路虎攬勝運動版

　　兩款5.0升V8汽油發(fā)動機，業(yè)界首次在新型汽油發(fā)動機上配備“雙獨立可變凸輪軸正時系統(tǒng)（DIVCT）”，可在低速時提供更大的扭矩，高速時爆發(fā)出更強勁的動力。采用“線動油門控制”和“凸輪型線變換系統(tǒng)”來增大扭矩、提升性能，并減少排放。采用了直噴技術(shù)，使發(fā)動機的性能更卓越，同時燃油經(jīng)濟性也得以優(yōu)化。這兩款汽油發(fā)動機，不僅吸收了備受贊譽的路虎TDV8柴油發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性和精致性方面的優(yōu)勢，并且開發(fā)的過程中融入路虎未來科技（e＿TERRAIN TECHNOLOGIES）的元素，充分體現(xiàn)了該技術(shù)所倡導的可持續(xù)發(fā)展的制造理念。

　　5.0升V8機械增壓款汽油發(fā)動機

　　5.0升V8機械增壓款汽油發(fā)動機，最大功率可達375kw，其性能之卓越使同級產(chǎn)品無人可望其項背，充分體現(xiàn)出攬勝澎湃強勁的動力，是攬勝有史以來所搭載的最為強勁的發(fā)動機。

　　5.0升V8自然進氣式汽油發(fā)動機

　　5.0升V8自然進氣式汽油發(fā)動機，集機械增壓款發(fā)動機之先進性于一身，并表現(xiàn)出了更出色的燃油經(jīng)濟性和低排放。

　　3.6升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動機

　　3.6升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，是攬勝有史以來最強勁的一款柴油發(fā)動機，可提供絕佳的精密性，并能以頂級性能支持攬勝無所不至的越野能力。對那些追求在高速公路上風馳電掣的駕駛者來說，它出色的道路行駛表現(xiàn)同樣令人驚嘆。