[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]酷搏（詢底價(jià)|查參配）作為道奇家族的一員，延續(xù)了道奇強(qiáng)壯的基因，方正的車頭，夸張有力的前后輪拱以及見(jiàn)棱見(jiàn)角的高腰線，這些特征性元素酷搏一樣也沒(méi)丟下，但車頂那道漂亮的弧線和傾斜的車尾卻會(huì)讓很多人難以辨清酷搏的身份，跨界風(fēng)格也由此開(kāi)始。

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　　老款酷搏的內(nèi)飾與指南者有著很高的相似度，但2010款酷搏的中控臺(tái)面板經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，精致感得到了有效的提升。盡管車內(nèi)依然是由塑料材質(zhì)唱主角，但工藝水準(zhǔn)卻脫離了以往美國(guó)車的粗獷風(fēng)格，至少你在酷搏的車?yán)镘囃庹也坏矫黠@的破綻，而縱觀同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV，多數(shù)工藝也是如此，很難說(shuō)誰(shuí)能完勝酷搏。

　　也許你會(huì)覺(jué)得道奇為酷搏搭配2.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)有些過(guò)于小氣，但在美國(guó)市場(chǎng)，酷搏主力車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H為1.8 L。這款2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有很多三菱的技術(shù)基因，因此燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也更貼近日系對(duì)手。為了獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，酷搏采用了CVT無(wú)級(jí)變速器，這在克萊斯勒旗下的產(chǎn)品中也是不多見(jiàn)的。這款變速器還能模擬出6擋手動(dòng)模式，傳遞動(dòng)力時(shí)反應(yīng)很敏捷，但由于缺少四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，酷搏可不適合用來(lái)攀山越嶺。

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