[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]2011年中國汽車市場陡然進(jìn)入拐點(diǎn)，讓眾多廠商措手不及，自主品牌更是生存多艱，這從7月份堪稱慘不忍睹的銷量就可見一斑。在一片凄風(fēng)苦雨中，帝豪品牌尤其是帝豪EC7系的表現(xiàn)讓人刮目相看，月均銷量保持在8000輛上下，成為自主品牌在中高級市場唯一的亮色。

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　　據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，帝豪EC7系2012款即將上市。記者有幸從吉利內(nèi)部拿到了一批帝豪EC7系2012款的官方資料圖。從官方提供的圖片看，與其他熱衷于拉皮的改款車型相比，帝豪EC7對自身進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)。不僅在內(nèi)飾上做了大量優(yōu)化和改動，同時(shí)，將搭載吉利最新升級換代的DVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)，高配車型還將匹配ESC、GSG。據(jù)悉，除了內(nèi)飾動力大升級以外，此次2012款最大的亮點(diǎn)是新增了1.5L三廂版車型。

　　從圖上看，2012款帝豪EC7系在外形上，變化不大，只是對前臉大燈進(jìn)行了改熏黑處理，車窗則增加了金屬鍍鉻條。但熏黑大燈、和車窗鍍鉻條的設(shè)計(jì)堪稱點(diǎn)睛之筆，使整車外形穩(wěn)健大氣中多一份動感與時(shí)尚。

　　相比于外觀的點(diǎn)睛之筆，2012款帝豪EC7系對內(nèi)飾作了較大幅度的改進(jìn)，更加圓潤、時(shí)尚、運(yùn)動，科技感更強(qiáng)。如內(nèi)飾色系由米色調(diào)整為深邃的深色。

　　中控臺大量運(yùn)用鋁拉絲鈦銀飾板，空調(diào)出風(fēng)口造型更加圓潤并對邊緣作了鍍鉻條處理，顯示屏和按鈕的科技感更強(qiáng)。

　　值得注意的是，在中控臺出現(xiàn)了"ESC"按鍵，據(jù)透露ESC將出現(xiàn)在2012款帝豪EC7系的高配車型上。屆時(shí)，還將搭載之前引發(fā)關(guān)注的GSG怠速啟停技術(shù)，據(jù)說可以節(jié)油5%-8%左右。

　　此外，2012款帝豪EC7系更換了新座椅，使用更輕便。還配備了座椅加熱功能，天氣漸涼，這個功能的好處真是誰用誰知道。

　　最大的改變來自發(fā)動機(jī)，據(jù)了解，2012款將搭載吉利自主研發(fā)的4G18N和4G15N發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)均具備DVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率。其中4G18N在4200轉(zhuǎn)輸出最大扭矩172N·m，4G15N在4400轉(zhuǎn)輸出最大扭矩140N·m。

　　據(jù)吉利內(nèi)部人士透露額，2012款帝豪EC7系很可能在9月份上市。屆時(shí)，將首先推出搭載4G15N的1.5L三廂車型，價(jià)格有望下探。搭載ESC、GSG、自動巡航、倒車視頻影像的1.8L高配車型將緊隨其后上市。

　　科普小知識：

　　ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)：ESC與ESP的基本原理和所起到的作用是一致的，只是兩個廠家生產(chǎn)的具有相同基本原理、相同功能的電子穩(wěn)定系統(tǒng)的不同叫法而已。目前，能夠?yàn)槿蚱嚻ヅ涞碾娮臃€(wěn)定控制系統(tǒng)的零部件廠家只有博世和TRW兩家，德國博世稱這種電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)為Electronic Stabilty Program，也就是簡稱的ESP，而TRW按照美國聯(lián)邦安全署說法稱之為Electronic Stability Control，即簡稱為ESC。

　　GSG怠速啟停系統(tǒng)（Geely Stop-Go System）：在遇到交通堵塞或紅燈停車的情況下，當(dāng)車速低于3km/h，發(fā)動機(jī)將自動熄火；當(dāng)駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機(jī)將快速啟動發(fā)動機(jī)。在綜合工況下可節(jié)油5％～8％、在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果能達(dá)到10％-15%，減少CO2排放5%，在城市擁堵路況下最高實(shí)現(xiàn)節(jié)油15%，能有效減少對城市的噪聲污染。

　　DVVT發(fā)動機(jī)（Dual Variable Valve Timing）：是VVT的延續(xù)和發(fā)展，是目前可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式。DVVT發(fā)動機(jī)采用的是與VVT發(fā)動機(jī)類似的原理，利用一套液壓凸輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動機(jī)只能對進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)對進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。
 

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