[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]金秋十月，天津?qū)⒂瓉硪荒暌欢鹊氖⑹?-2011第十屆天津國際汽車貿(mào)易展覽會，屆時天津天寶將攜8款改裝車隆重亮相國際車展，詮釋BMW悅·界之改裝世代。個性是人類生命的圖騰，是改變生活駕馭激情的原動力；個性是工業(yè)革命的靈魂領(lǐng)袖，是鍛造汽車生命的重要元素；個性是風(fēng)格塑造的精神核心，是改變?nèi)f物無限重生的絕對基因，歡迎每位熱愛汽車、熱愛個性的朋友走進BMW悅·界之改裝世代。
　　除此之外，最令人矚目的是本次車展還將亮出兩款BMW歷史上深具意義的車型，同時也是目前亞洲僅剩的兩臺--依賽塔（Isetta）和M1。想大飽眼福的朋友，歡迎10月2日、3日光臨梅江國際車展寶馬展區(qū)。
　　車展現(xiàn)場還將根據(jù)車系展示特點，配合視頻演繹，從BMW歷史演繹至現(xiàn)代時尚尖端造車理念，打造獨屬于BMW品牌齊聚亮相的宏大場面。同時搭配車輛現(xiàn)場展示及視頻，編排9支獨屬于本次車展主題且與車系氣質(zhì)相符的舞蹈演繹，現(xiàn)場演藝獨具亮點和視覺沖擊。只等著您共襄盛舉！

　　【依賽塔】
　　寶馬依賽塔(Isetta),它那極短小的車身使人馬上想到如今MCC公司2．5米長的精靈(Smart)，它們的確有相似之處，至少找停車位都毫不費力。實際上，精靈更多的是在出售一種環(huán)保概念，即盡可能少用汽油和停車場地。而依賽塔不是，當時人們購買它可不完全是因為停車方便，而是因為它便宜。簡單地講，依賽塔是一個經(jīng)濟困難年代的產(chǎn)物，一個應(yīng)急產(chǎn)品。
　　二戰(zhàn)結(jié)束，寶馬公司從1948年重新接手摩托車生產(chǎn)，并于1952年重新開始轎車的生產(chǎn)。但這時候?qū)汃R公司還遠近沒有渡過危機年代。當時公司的主打產(chǎn)品是豪華車501、502、503和507，盡管批評家們喜歡這些帶V8發(fā)動機的大型轎車和運動型跑車，它們也確實能幫助企業(yè)樹立品牌形象，但對一個正處經(jīng)濟困難時期的市場來說，豪華車的銷售情況很差，僅靠這些產(chǎn)品企業(yè)幾乎難以維持。
　　到了1954年，局勢變得更加嚴峻。很明顯，再找不到一輛既好賣、利潤率也高的車型，公司就過不去了。而寶馬公司已經(jīng)難以承受重新開發(fā)一款嶄新車型的費用了，所以只能尋找可以按許可證方式生產(chǎn)的合作者。經(jīng)過仔細考察，很快就有一輛意大利Iso公司的小車進入了眼簾。這輛車早在40年代末就被設(shè)計出來了，它非常獨特而實用，有著雞蛋般的外形，車門從車頭部位打開。由于有巧妙的機械裝置，在打開車門時，方向盤隨著前蓋一起轉(zhuǎn)到旁邊給駕駛員讓路。一直到今天，世界上還沒有另外任何一輛車有如此異想天開的設(shè)計。 在作了適當?shù)母膭又?，依賽塔肩負起了寶馬公司承前啟后的使命，于1955年初投產(chǎn)了。它放棄了原來設(shè)計的兩沖程發(fā)動機，而是直接采用寶馬摩托車R25的單缸四沖程發(fā)動機。1955年上市之初配的是排量為250毫升、功率12馬力的發(fā)動機，到年底又增加了排量為300毫升、功率13馬力的發(fā)動機。購車人顯然很喜歡這個長僅2．29米的小家伙，因為它比摩托車可強多了，有車頂，還帶天窗，既可作上下班，也可作旅行用，當時連新婚夫婦也時髦選它作為結(jié)婚禮車。依賽塔的銷售獲得了所期望的成功，僅第一年就賣出了1萬多輛。依賽塔成了50年代賣得最好的寶馬車，總共售出16萬輛，為寶馬公司提供了必要的發(fā)展資金。依賽塔也因此成為寶馬公司復(fù)蘇的功臣和象征。
　　在50年代德國人已經(jīng)開始喜歡旅行了，因此當時在歐洲的公路上常能見到伊賽塔的身影，車內(nèi)裝飾五花八門，坐在車里的人們表情很幸福。人們絞盡腦汁地將野營用具裝進車內(nèi)各個角落，以滿足長途跋涉之需。慕尼黑有一名記者保羅o施維德同一位女同事一起駕駛伊賽塔從意大利南部的布林迪西去丹麥的斯卡根，用49小時跑了3000公里。1957年一位蘇黎世伊賽塔經(jīng)銷商用100小時穿越了100個阿爾卑斯山隧道。放到現(xiàn)在，這樣的旅行無論大小車肯定都能輕松完成，但在當時已經(jīng)是很了不起了。

　　【M1】
　　70年代晚期，意大利廠商蘭博基尼與BMW達成協(xié)議來制造一款量產(chǎn)的高性能跑車，這就是于1978年面世的BMW M1。它是BMW唯一一部量產(chǎn)的中置發(fā)動機跑車，它配置了一款直列6缸，雙凸輪軸，3.5升的汽油發(fā)動機，量產(chǎn)版可以產(chǎn)生273匹馬力的功率，而配有渦輪增壓器的賽道版本，他可以產(chǎn)生令人乍舌的850匹馬力。 這款發(fā)動機曾在1984年至1986年，運用在南非版BMW 740i上面；在稍后的兩款經(jīng)典車型 E24 M6和E28 M5上也配置了此款發(fā)動機。從而，M1為以后BMW M系列的傳奇拉開了序幕。

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